이동걸 회장 “현대상선, 용선료·채무조정 목숨 걸고 협상해야”

현대증권 매각 관련 우선매수청구권…“언급하기 시기 적절치 않아”

(사진제공=KDB산업은행)

이동걸<사진> KDB산업은행 회장이 유동성 위기를 겪고 있는 현대상선에 대해 과감한 결단을 내려야 한다고 강조했다.

이 회장은 18일 서울 여의도 본점에서 열린 취임 기자간담회에서 “(용선료와 채무재조정 등을) 된다는 전제하에 협상해야 한다”며 이 같이 밝혔다.

이 회장은 현대상선이 해운 업종이 호황이던 지난 2007~2008년에 체결한 고가의 용선료 계약을 가장 큰 문제점으로 진단했다.

일반적으로 선박을 100으로 볼 때 운임을 120으로 놓고 20% 가량 이익을 챙기는 구조인데, 현대상선의 경우 업황이 악화되면서 선박보다 운임이 낮은 구조가 형성되며 손실이 발생했다는 설명이다.

현재 현대상선은 컨테이너선 34척, 벌크선 51척 등 총 85척을 보유하고 있으며, 현재 문제가 되는 컨테이너선 용선료 부분에 대한 협상을 진행 중에 있다.

이 회장은 “이런 비효율적인 구조 하에서 현대상선이 입은 손실이 2000억~3000억원 정도로 파악된다”며 “이 부분을 본질적으로 해결하기 위해서는 현대상선을 둘러싼 이해당사자들이 과감한 결단을 내려야 할 것”이라고 설명했다.

이 회장은 이해관계자들의 양보와 협조 등이 필요한 것으로 보고 있다. 선주들은 용선료를 인하하고 1조8000억원 규모의 선박금융 채권자들은 원리금 상환을 유예하며 약 8000억원의 회사채 부분의 채무재조정 등이 필요하다는 입장이다.

이에 대해 이 회장은 “현대상선의 부채 규모는 총 4조8000억원으로, 매년 1조원 가량의 상환 부담이 있다”며 “현대상선은 ‘된다’는 전제 하에 협상을 진행하는 자세가 필요하다”고 강조했다.

한편, 이 회장은 현대상선의 자구계획의 일환인 현대증권 매각에 대해서 말을 아꼈다.

이 회장은 “현대엘리베이터의 현대증권 우선매수청구권 등에 관한 이슈 등의 현안은 파악하고 있으나, 민감한 시기에 관련 언급은 적절치 않아 보인다”며 “이와 관련해 양해 부탁드린다”고 말했다.