韓 자동차 생태계 빨간불 - 그룹뉴스- 이투데이

반도체 세제 혜택서도 밀린 K-자동차...해외 탈출 가속화 [韓 자동차 생태계 빨간불 上②]

K-자동차 생산거점 재편 북미·인도 중심 글로벌 생산능력 확대…2030년까지 127만대 증설 해외 증설 107만대·국내 20만대…현지 생산 중심으로 무게 이동 정부 생산세액공제서 전기차는 제외 글로벌 자동차 시장의 경쟁이 치열해지면서 국내 완성차 기업들의 생산거점이 해외로 빠르게 이동하고 있다. 관세 장벽을 피하고 현지 수요에 대응하기 위한 불가피한 선택이지만 국내 생산 기반의 약화로 이어질 수 있다는 우려가 커진다. 정부가 반도체와 이차전지 등에 국내생산세액공제를 추진하면서도 전기차를 지원 대상에서 제외하는 등 자동차 산업의 국

2026-10-26 05:00
한국 車산업 ‘공동화’ 막을 인센티브 절실 [韓 자동차 생태계 빨간불 上③]

K-자동차 생산거점 재편 현지 생산 늘수록 국내 수출·부품 일감 감소 우려 업계 “국내 생산·투자 연계 세액공제 필요” 완성차 업체들의 해외 현지화가 빨라지면서 국내 생산기반을 지키기 위한 정책적 지원의 필요성이 커지고 있다. 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하기 위한 해외 생산 확대는 불가피하지만 국내 제조업의 위축으로 이어지지 않도록 생산과 설비투자에 대한 인센티브를 강화해야 한다는 지적이다. 25일 한국자동차연구원에 따르면 국내 자동차 산업은 2024년 기준 제조업 고용의 11.3%, 출하액의 14.1%, 부가가치의 11.9%를

2026-10-26 05:00
[단독]세계 3위 현대차의 고육지책⋯美 조지아공장 3교대ㆍ80만대 체제 총력전 [韓 자동차 생태계 빨간불 上 ①]

생산·품질·도장 등 핵심 공정서 3교대 운영 준비 현대글로비스 물류망도 ‘2027년 3교대 시작’ 전제 30만→50만대 증설 추진…70만~80만대 확대도 검토 현대자동차그룹이 미국 조지아주 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 3교대 전환을 추진하고 생산능력을 최대 70만~80만 대까지 늘리는 방안을 검토한다. 높은 관세 장벽과 공급망 불확실성에 기존 수출 전략만으로는 우위를 지키기 어렵다는 판단이 작용한 것으로 보인다. 글로벌 자동차 시장 3위 굳히기와 추가 도약을 위해 미국 생산 확대에 승부수를 던진 것으로 풀이된다. 25일 본지

2026-10-26 05:00

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