“정부가 내놓는 정책을 지켜보노라면 아쉽기만 합니다. 산업별 중요성에 밀린 채 반강제적 구조조정 처지에 몰린 것도 서글픈데, 도움은커녕 오히려 역차별만 받는 것 같아 어떻게 대처해야 할지 막막합니다.”
정부의 산업 구조조정이 한창인 가운데 유화업계 관계자가 토로한 푸념이다. 대내외 영업 여건이 힘든 상황에서 정부의 지원이 절실한데도 정부는 오히려 산업 경
금융권에서 시작된 기업 구조조정으로 산업계의 판도가 바뀌고 있다. 지난달 중소기업 신용위험평가 결과 발표에 이어 이달에는 대기업 신용위험평가 결과 발표를 앞두고 있다. 대출과 보증으로 연명하는 좀비기업(한계기업)을 과감하게 솎아내겠다는 금융당국의 주문 아래 채권은행은 일사분란하게 강도를 높여 촘촘하게 여신을 심사하고 있다.
여기에 범정부 차원의 구조조
채권단 공동관리를 받고 있는 STX조선해양에 대한 자금지원 여부가 이르면 9일 판가름난다.
8일 금융권에 따르면 STX조선해양 채권단은 9일 채권단 회의를 열고 4500억원 규모의 지원 방안을 논의한다. 이번 지원액은 과거 채권단이 지원키로 결의했다가 지금까지 지급하지 않은 미집행금이다.
채권액 비율로 75% 이상이 동의하면 지원안은 가결된다.
이번에
◆ 한국, 내년 유엔 인권이사회 의장 맡는다
제사회 인권 논의의 중심적 기구인 유엔 인권이사회(Human Rights Council)의 의장직을 우리나라가 처음으로 맡게 됐습니다. 우리나라는 7일 오후(현지시간) 스위스 제네바 유럽 유엔본부에서 개최된 유엔 인권이사회 조직회의에서 내년 인권이사회 의장국으로 선출됐습니다.
◆ 한상균
STX조선해양은 지난 4일 진해조선소에서 6500㎥(입방미터)급 LNG벙커링선(LNG Bunker Vessel)의 착공식(steel cutting)을 가졌다고 7일 밝혔다.
LNG벙커링선은 액화천연가스(LNG) 연료를 해상에서 LNG연료 추진선에 직접 주입하는 선박이다.
국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 규제 강화로 친환경, 고효율 선박인 LN
대우조선해양과 STX조선해양 등 KDB산업은행의 출자회사에 대한 감사가 이번 주 중 마무리된다. 약 두 달간 출자회사 관리감독 적정성을 들여다보는 만큼 산업은행에 대한 문책은 불가피하다는 관측이 나온다.
7일 금융권에 따르면 감사원은 지난 10월 20일부터 산업은행과 한국수출입은행 IBK기업은행 등 3대 국책은행이 투자한 기업에 대한 실지감사를 진행 중에
요새 가장 힘든 분야는 조선·해운업계다. 이들 업계는 글로벌 경기침체 여파로 올해 들어 사상 최악의 불황을 맞으며 생사의 기로에 서 있다.
두 분야는 국가산업의 기초가 되는 기간산업이자, ‘떼려야 뗄 수 없는’ 연계 산업이기도 하다. 해운 선사들이 다양한 재화를 운송하기 위해서는 배가 필요하며, 이 선박을 건조하는 곳이 바로 조선 업체다.
한때 한국
사상 최악의 경영 위기를 겪고 있는 조선과 중공업 기업들이 구조조정의 고삐를 바짝 당기고 있다. 비핵심 자산 맥각과 임금을 줄이는 등 고강도 구조조정이 줄을 잇고 있다. 사장단 전원이 임금을 반납한 현대중공업을 비롯해 삼성엔지니어링은 전 임직원을 대상으로 1개월 순환휴직이라는 고강도 자구책을 공개했다.
실적 쇼크로 인해 자체 구조조정을 추진하고 있는 가
STX 조선해양 노동조합이 사측이 제시한 구조조정 안을 조건부로 수용하기로 하고 동의서를 회사에 제출했다.
STX 조선해양 노동조합은 인력 감원과 회사 조직 축소, 금여 삭감 등에 안을 담은 사측의 구조조정안을 조건부 수용하기로 했다고 20일 밝혔다.
다만 구조조정 정확한 인원과 시기와 방법은 알려지지 않았다.
지난 17일 이병모 STX 조선해양 사장
금융권의 부실 대기업 솎아내기가 제조업에 집중될 전망이다. 특히 현재 채권은행이 진행 중인 대기업 수시 신용위험평가의 구조조정 대상 기업은 조선·철강 외의 업종에서 주로 선정될 것으로 보인다.
금융당국 고위 관계자는 17일 “다음 달 말께 나올 대기업 수시 신용위험평가 결과 제조업에서 구조조정 대상 기업이 많이 나올 것”이라고 말했다.
이어 “조선·
범정부 차원의 구조조정 컨트롤타워 격인 ‘제2차 산업경쟁력 강화 및 구조조정 협의체’가 지난 15일 열린 회의를 통해 4대 취약업종 구조조정 지침의 큰 틀을 제시했다. 이에 따라 이제 공은 채권단으로 넘어가게 됐다.
현재 채권단 주도로 조선업에 대한 강도 높은 구조조정이 진행 중인 가운데, 앞으로 철강ㆍ석유화학ㆍ건설ㆍ해운 등 4대 취약업종에 대한 채권은행
정재찬 공정거래위원장은 13일 대형조선업계 관계자를 만나 "조선업계가 직면한 불황을 극복하고 한단계 더 도약하기 위해서는 대형조선사들이 중소협력업체와의 상생에 더 많은 노력을 해야 한다"고 당부했다
정 위원장은 이날 서울 조선해양플랜트협회에서 대형조선 8개사와의 간담회에서 "앞으로도 공정위는 추가위탁시 서면미교부·대금 미정산, 기술자료 유용, 부당한 특약
은행이 538개의 기업에 출자전환하고도 적절한 관리·감독에 소홀하다는 지적이 나오고 있다. 기업이 대출금을 상환하는 고객사가 아니라 은행의 자회사 성격으로 바뀌기 때문에 적극적으로 할 필요가 있지만, 이를 방관한다는 질책도 끊이질 않는다. 출자전환에 대한 금융감독당국의 감시 강화가 이뤄져야 한다는 ‘은행 출자전환 감시론’을 주장하는 목소리도 흘러 나온다
최근 KDB산업은행이 발표한 실사 결과에 따르면 대우조선해양의 잠재적인 추가 손실은 최대 3조원인 것으로 파악됐다. 부족자금은 내년 상반기 최대 4조2000억원으로 예상되며, 이익은 내년부터 시현 가능할 전망이다.
이에 따라 지난 2000년 출자전환 이후 대우조선의 최대주주이자 주채권은행으로 자리한 산업은행의 대우조선 관리 책임 문제 또한 피해갈 수 없는
금융당국이 출자전환 후 정상화된 산업은행 자회사 5곳(대우조선해양ㆍ한국항공우주산업ㆍ한국GMㆍ아진피앤피ㆍ원일티앤아이)을 우선 매각하기로 2일 결정했다. 공적자금 회수 극대화라는 원칙을 버리고 시장가격에 매각하겠다는 것이다. 그러나 현실적으로 제약조건이 많아 매각이 쉽지 않다는 지적이 나온다.
한국GM이 대표적이다. 산은은 한국GM의 지분 17.02%를 보유
국내 조선 산업에 대한 불확실성이 커지고 있는 가운데, 대우조선해양에 이어 중소형 조선사들의 향방에 관심이 쏠린다.
2일 금융권에 따르면 성동조선, STX조선, 대선조선, SPP조선 등 국내 중소형 조선사는 대우조선을 부실로 몰아간 저가 수주 의존도가 매우 높은 만큼 인수합병(M&A) 등을 통한 조속한 구조조정이 필요하다는 의견이 힘을 얻고 있다.
대규모 부실 사태를 일으킨 대우조선해양에 4조2000억원의 자금이 다음 달부터 순차적으로 투입된다. 이에 따라 다음 달 실사 결과가 나오는 STX조선해양을 시작으로 국책은행이 보유한 중ㆍ소형 조선사에 대한 채권단의 지원 여부에 촉각이 곤두서고 있다.
산은이 지난 29일 대우조선 대규모 자금 투입을 결정하며 내세운 원칙은 크게 세 가지다. △대우조선의 경영
대우조선해양에 대한 신규자금이 다음 달 초 경영정상화 협약(MOU) 체결 이후 곧바로 투입된다. KDB산업은행은 대우조선의 자구계획 이행과 자금 투입 등의 과정을 거친 후 2017년부터 실질적인 영업이익이 발생하고, 2019년에 경영 정상화를 이룰 것으로 예상했다.
산업은행은 29일 서울 여의도 별관에서 ‘대우조선해양 경영정상화 방안 수립’ 관련 기자간
2조원대 기업범죄에 연루돼 재판을 받고 있는 강덕수(65) 전 STX 회장의 운명이 대법원에서 결론날 예정이다.
21일 법조계에 따르면 검찰은 20일 강 전 회장의 항소심 재판부인 서울고법 형사5부(재판장 김상준 부장판사)에 상고장을 제출했다. 1심에서 징역 6년의 실형을 선고받았던 강 전 회장은 지난 14일 2심에서 집행유예를 선고받고 석방됐다.
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