인지컨트롤스는 자회사 천진인지기차배건유한공사가 중국 소재 SAIC GM(General Motors Corporation Limited)과 988억 원 규모의 판매·공급계약을 체결했다고 7일 공시했다.
계약에 따라 2023년 10월부터 2028년 12월까지 하이브리드 차량, 멀티밸브를 공급하게 된다.
판매 공급 지역은 중국 심양이다.
계
미·중 양국이 지난주 1단계 무역합의를 성사시켰지만 향후 중국 경제구조를 둘러싼 이슈들이 무역협상의 핵심 의제가 될 전망이다. 특히 중국의 산업보조금은 미국의 철폐 요구에도 가파른 증가세를 보여 미·중 무역협상의 최대 암초로 떠오를 전망이다.
중국 정부의 지난해 산업보조금이 1562억 위안(약 26조1150억 원)으로 5년새 2배 증가한 것은 물론
동남아시아 자동차 시장에 미·중 무역 전쟁 역풍이 거세지고 있다. 이에 그동안 현지 시장을 압도적으로 지배하던 일본 자동차 메이커들이 주춤한 틈을 타서 각국 기업들이 공세를 펼치는 가운데 중국 상하이자동차(SAIC) 자회사인 MG모터가 존재감을 높이고 있다고 2일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 소개했다.
무역 전쟁 여파로 대중국 수출이 감
edm아트유학이 2020년 9월 해외 아트대학 입학을 준비하는 학생들을 위해 3개월 만에 포트폴리오를 완성하는 ‘포트폴리오 파이널반’을 개설했다고 18일 밝혔다.
edm아트유학이 선보인 ‘포트폴리오 파이널반’은 2020년 9월 미국, 영국, 캐나다 아트대학 입학을 대비해 입학 심사에 꼭 필요한 포트폴리오를 완성할 수 있는 커리큘럼을 제공한다. 지금부터
상하이가 중국 도시 중 최초로 자율주행차 상용화를 실시하는 길에 한걸음 더 나아가게 됐다.
17일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 상하이는 자율주행차가 도시 거리에서 승객과 화물을 운송할 수 있는 허가를 중국에서 처음으로 발급했다.
중국 최대 자동차업체인 상하이자동차(SAIC)와 독일 BMW, 차량공유 서비스업체 디디추싱 등은 상하이
edm아트유학은 미국 미술유학 학교지원부터 포트폴리오 준비까지 한번에 가능한 ‘미국 4대아트전공 유학+포트폴리오’ 과정 참가자를 모집한다고 7일 밝혔다.
미국의 아트스쿨은 세계적인 커리큘럼과 유명아티스트, 실력 있는 현직디자이너들로 이뤄진 교수진들로 구성돼 창의적이고 실무위주의 학습이 가능하다. 또, 졸업 후 다양한 분야에서 전문적인 커리어를 쌓을 수
SK가 중국 인공지능(AI) 디지털 이미징 업체인 ‘블랙 세사미 테크놀로지’에 투자를 단행했다.
10일 관련업계에 따르면 SK차이나가 투자한 ‘블랙 세사미 테크놀로지’가 지난달 진행한 1억 달러(1177억 원) 규모의 시리즈 B라운드 펀딩에 참가했다. SK차이나는 SK그룹의 중국 지주사로 현지에서 투자를 총괄하는 역할을 한다. SK그룹 관계자는 “S
독일 폭스바겐이 세계 최대 자동차시장인 중국 공략에 더욱 박차를 가한다. 특히 폭스바겐은 중국이 전기자동차로의 전환을 주도하고 있다는 인식에 따라 현지에서 전기차 연구·개발(R&D)에 총력을 기울일 방침이라고 14일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
폭스바겐은 상하이 국제오토쇼 개막을 일주일 앞둔 이날 현지에서 새 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉
유진투자증권은 25일 중국 정부가 수소 인프라 육성을 공식화함에 따라 글로벌 수소차 산업에 분기점이 될 것으로 전망했다. 이에 수소차 관련 모멘텀이 부각될 수 있는 업체 위주로 중장기 투자하는 것을 권고했다.
유진투자증권에 따르면 중국 양회의 정부공작보고서에 수소 충전소 및 수소 에너지 설비 건설을 추진한다는 내용이 공식 포함됐다. 수소차 육성의 전제
노사 갈등과 철수설을 촉발한 한국지엠 연구개발(R&D) 신설법인의 이사회에 GM 본사 임원이 임명됐다.
22일 한국지엠에 따르면 GM은 신설되는 'GM테크니컬센터코리아' 이사회에 GM 본사 소속 주요 임원 6명을 선임한다고 발표했다.
해당 임원은 로베르토 렘펠 GM 수석 엔지니어, 마이클 심코 GM 글로벌 디자인 부사장, 샘 바질
미국 자동차 회사 GM의 중국 조인트벤처인 상하이GM이 중국에서 뷰익, 쉐보레, 캐딜락 브랜드 차량 330만대를 리콜한다. 중국 언론에 따르면 이번 리콜은 현지 리콜명령 중 역대 최대 규모다.
중국 시장 감독 당국인 국가시장감독관리총국은 GM이 서스펜션 시스템 결함을 이유로 내달 20일부터 리콜을 결정하고, 해당 계획을 제출했다고 29일 밝혔다.
중국 자동차업체들이 동남아시아 최대 시장인 인도네시아를 장악하고 있는 일본의 아성에 도전하고 있다.
둥펑자동차그룹과 상하이자동차(SAIC) 등 중국 자동차 대기업들이 현지 생산을 확대하는 한편 낮은 가격을 무기로 일본의 지위를 위협하고 있다고 최근 니혼게이자이신문이 소개했다.
스마트폰 등으로 성과를 내기 시작한 중국 제조업체의 해외 진출이 자동차 부
미국 3대 자동차 브랜드 포드가 중국 승용차 시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 품질과 가성비 면에서 중국 소비자들의 외면을 받은 결과라고 10일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
포드는 2006년 처음으로 50억 달러(약 5조3475억 원)를 투입해 중국 현지 승용차 공장을 설립했다. 현지 제조를 통해 제너럴모터스(GM), 폭스바겐 등과
중국 최대 차량공유업체 디디추싱이 약진하면서 세계 1위 우버를 위협하고 있다. 디디추싱은 아시아, 중남미로 사업 영토를 넓히고 기업공개(IPO)를 준비하는 데 그치지 않고 자동차 산업 구조의 근간을 바꾸겠다고 나섰다.
24일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 디디추싱이 연내 수십억 달러 규모의 IPO를 진행하기 위해 논의하고 있으며 중남미와 아시아 지역
중국 IT 산업을 대표하는 알리바바그룹홀딩과 바이두, 텐센트 등 이른바 ‘BAT’가 글로벌 자동차산업의 대변혁을 주도할 전망이다.
BAT 기업들은 전자상거래와 모바일 결제, 소셜미디어 등에서 확고하게 자리를 잡은 가운데 이제는 전통적인 자동차 제조업체를 위협하는 변수로 부상하고 있다.
특히 알리바바 등 세 업체는 미래 자동차산업이 기존 신차 판매에서
GM이 지난달 한국지엠에 빌려준 차입금 3조 원 중 3억8000만 달러(4000억 원)을 회수해 간 것으로 드러났다. 한국지엠은 당초 대출금 상환을 위해 KDB산업은행에 지원을 요청했으나 거부당했고, 이후 GM 본사가 자금을 회수한 것이다. 이에 따라 GM이 한국지엠 차입금 회수를 본격화하는 것 아니냐는 전망이 제기되고 있다.
다만 GM 본사는 지난달
동남아시아 자동차 시장이 활기를 되찾고 있다. 동남아 시장은 2013년에 정점을 찍고 나서 수년간 부진했으나 지난해에 이어 올해 2년 연속 판매 증가세를 기록하면서 다시 성장 궤도에 올랐다.
6일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문의 분석에 따르면 태국과 말레이시아, 필리핀, 인도네시아, 베트남, 싱가포르 등 동남아 주요 6개국의 올 들어 9월까
알리바바그룹과 텐센트, 바이두 등 중국 IT 대기업들이 ‘도로 위의 스마트폰’으로 불리는 ‘커넥티드 카(Connected Car)’로 눈길을 돌리고 있다.
중국 소비자들의 커넥티드 카에 대한 관심이 더욱 커지면서 IT 기업들이 이 부문의 플랫폼 구축을 놓고 본격적인 경쟁에 돌입했다고 30일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 소개했다.
다국적
미국 제너럴모터스(GM)가 중국 최대 자동차업체인 상하이자동차그룹(SAIC)과 손잡고 인도네시아 시장 개척에 박차를 가하고 있다.
니혼게이자이신문에 따르면 SGMW는 지난주 자카르타에서 개막한 ‘인도네시아 국제오토쇼’에서 전략 차종인 소형 미니밴 ‘콘페로(Confero)’와 ‘콘페로S(Confero S)’를 공개했다. 새로운 모델은 고급 인테리어임에
글로벌 자동차업계의 차세대 패권을 노린 듯한 중국의 움직임이 포착됐다. 중국 국영 자동차업체인 제일자동차그룹(FAW)과 창안자동차가 최고 경영진을 맞바꾸면서 둥펑을 포함해 3사가 통합할 것이라는 관측이 제기되고 있다고 2일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 보도했다.
이들 자동차 3사의 자사 브랜드 글로벌 판매는 총 400만 대에 못 미친다. 그러나 3사