일본 토요타가 2050년까지 자동차 개발과 소재, 생산, 재활용까지 '생애 전 주기'에 걸쳐 탄소 중립을 달성하겠다고 공언했다.
8일 한국토요타에 따르면 일본 토요타는 “2050년까지 탄소중립 달성”을 선언하고 이를 위해 “하이브리드(HEV)와 플러그-인 하이브리드(PHEV)・순수 전기차(BEV)・수소연료전지차(FCEV) 등 전동화 전라인업을 구축한다”고
올해 7월까지 전 세계에서 판매된 전기차(EV, PHEV, HEV/전기버스 및 트럭 제외)의 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 2위를 유지하며 1위 CATL을 추격했다.
6일 에너지 시장조사기관 'SNE리서치'에 따르면 올해 1~7월 세계 각국에 등록된 전기 승용차의 배터리 에너지 총량은 126.2GWh(기가와트시)로 지난해 같은 기간보다 2.
올해 1∼7월 판매된 글로벌 전기차(EVㆍPHEVㆍHEV) 배터리 사용량에서 중국 CATL이 계속 선두를 유지한 가운데, LG에너지솔루션이 2위를 차지하면서 뒤따랐다. 이어 SK이노베이션이 연간 누적 기준으로 지난 상반기에 이어 1~7월에도 5위에 올라섰다.
1일 에너지 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올해 1∼7월 글로벌 전기차용 배터리 에너지 총
K배터리가 완성차 업계의 연이은 리콜로 곤혹스러운 상황을 맞이했다. 전기차 보급 확대에 맞춰 국내 배터리 업계가 세계 시장을 주도하기 위해서는 품질 안전성 확보가 시급하다는 지적이 나온다.
22일 외신에 따르면 미국 제너럴모터스(GM)는 10억 달러(약 1조1835억 원)를 들여 전기차 쉐보레 볼트 EV 7만3000대를 추가 리콜하기로 했다. 2017
유럽연합(EU)이 새로 발표한 환경 규제에 세계 각국 자동차 협회가 우려를 내놓았다. 한국자동차산업협회(KAMA)도 국내 업계의 피해가 예상된다며 기업과 시장 주도로 탄소 중립이 이뤄져야 한다는 내용의 서한을 EU에 보냈다.
4일 KAMA에 따르면 EU는 지난달 14일 주요 환경규제 제ㆍ개정 내용이 포함된 EU 기후변화정책 종합패키지(Fit-for-55
국내 완성차 5사의 7월 내수 판매량이 올해 들어 처음으로 역성장했지만, 수입차 업계는 판매량을 두 자릿수 이상 늘리며 흥행을 이어갔다.
4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 7월 판매된 수입차는 2만4389대로 지난해(1만9778대) 대비 23.3% 증가했다. KAIDA 통계가 시작된 이래 7월 판매량으로는 역대 최대치다. 올해 1~7월 누적
지난 달 내수 자동차 판매량이 전년 동기 대비 15% 가까이 축소한 가운데 완성차 업체 수익성이 개선되고 있다는 분석이 나왔다. 재고가 낮은 상태로 유지된 영향으로 고수익성이 장기화할 것이란 전망이다.
정용진 신한금융투자 연구원은 3일 "7월 내수 판매량(수입차 제외)은 12만4000대로 전년 동월 대비 14.5% 감소했다"며 "하반기에는 차량용 반도
상반기 글로벌 전기차 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 2위를 유지하며 중국의 CATL을 뒤쫓았다.
2일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 상반기에 판매된 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV/전기버스와 전기트럭은 제외) 배터리 사용량은 105.2GWh(기가와트시)로 지난해 같은 기간보다 2.6배 이상 늘었다.
K배터리 3사는
올해 상반기 및 6월 판매된 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 각각 2위를 기록했다. 1위는 중국 CATL이 차지했다. 삼성SDI와 SK이노베이션도 5~6위권을 점유하면서 한국계 3사 모두 TOP 10을 유지했다.
29일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올해 상반기 세계 각국에 차량 등록된 전기차
현대자동차ㆍ기아가 2분기에 기록적인 매출과 영업이익을 얻자 계열사인 현대모비스, 현대위아, 현대글로비스도 덩달아 호실적을 거뒀다. 완성차 수요가 회복하고 있고, 전동화 전환에도 속도가 붙고 있어 계열사의 하반기 이후 실적도 긍정적으로 전망된다.
26일 각 사에 따르면 현대차ㆍ기아는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 기저 효과와 판매 회복 영향으로
LG에너지솔루션이 중국 시장을 제외한 글로벌 전기차 배터리 시장 1위를 지켰다. 삼성SDI와 SK이노베이션도 세 자릿수 고성장세다.
26일 시장 조사기관인 SNE리서치에 따르면 1~5월 중국을 제외한 각국 등록 전기차의 배터리 에너지양은 46.2GWh(기가와트아워)로 전년 대비 2.2배 이상 증가했다.
업체별로 LG에너지솔루션이 16.4GWh로 2.
현대모비스가 완성차 제조사의 전동화에 힘입어 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서도 호실적을 거뒀다. 전동화 사업 부문 매출은 4분기 연속 1조 원을 넘어서며 성장을 견인했다.
현대모비스는 올해 2분기 매출 10조 2851억 원, 영업이익 5636억 원을 기록했다고 23일 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 매출은 36.5%, 영업익은 234
LG에너지솔루션이 글로벌 전기차 배터리 사용량에서 올해 처음 1위에 올라섰다. 지난해 12월 이후 중국 CATL에 밀린 지 5개월 만이다.
19일 시장 조사 기관 SNE리서치에 따르면 올해 5월 세계 각국에 차량 등록된 전기 승용차(EV, PHEV, HEV/전기버스와 전기 트럭은 제외)의 배터리 에너지 총량은 19.7GWh(기가와트시)로 지난해보다 3
수입차 판매량이 26년 만에 40배 가까이 성장했다. 국내 자동차 시장의 한 축으로 자리 잡은 수입차 업계는 친환경차 수요에 대응하기 위해 2023년까지 131종의 전동화 제품군을 갖출 계획이다.
한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일 오전 서울 중구 밀레니엄 힐튼 서울호텔에서 기자간담회를 열고 수입차 시장의 성장 과정과 향후 계획을 발표하는 자리를 마
상반기 수입차 판매량이 15만대에 근접하며 역대 최대 실적을 새로 썼다. 6월에는 2억 원 넘는 메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC이 판매량 2위에 이름을 올리는 진기록을 보여줬다.
5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~6월 수입 승용차 누적 판매량은 14만7757대로 전년보다 15.2% 증가했다. KAIDA 집계가 시작된 이래 상
K배터리 3사가 세 자릿수의 성장률을 보이면서 모두 세계 시장에서 10위권을 유지했다. 다만 점유율은 중국 배터리 업체의 선전에 다소 줄었다.
30일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치와 이투데이 취재 결과에 따르면 올해 5월까지 판매된 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV) 탑재 배터리 에너지 총량은 88.4GWh(기가와트시)로 지난해 같은 기간보다
토요타코리아는내달 19일까지 퀴즈와 사진 응모를 통해 프리우스의 다채로운 매력을 만나볼 수 있는 ‘프리우스 리그’ 온라인 이벤트를 개최한다고 18일 밝혔다.
이번 ‘프리우스 리그’ 온라인 이벤트는 누구나 참여 가능한 ‘프리우스 매력 채우기 리그’ 퀴즈 이벤트와 프리우스 고객 대상의 ‘프리우스 매력 인증 리그’ 사진 응모 이벤트로 진행한다.
‘프리우스
중국을 제외한 전기차용 배터리 시장에서 LG에너지솔루션(LG엔솔)이 독주를 이어갔다. 삼성SDI와 SK이노베이션은 성장세를 이어가면서 중국 CATL과 치열한 경합을 벌이고 있다.
15일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 중국을 제외한 올 1~4월 전기차에 장착된 배터리 사용량 순위에서 LG엔솔이 점유율 34.9%로 1위를 차지했다.
이 기간
북미를 시작으로 픽업트럭의 영향력이 점차 확대함에 따라 국내 업계도 픽업 시장 공략을 준비하고 있다. 현대자동차는 북미 시장에 픽업 ‘싼타크루즈’ 출시를 앞둔 상태인데, 향후 전동화 모델 출시 가능성도 점쳐진다.
7일 현대차 북미법인에 따르면 싼타크루즈는 이달 15일부터 미국 앨라배마공장에서 생산되기 시작한다. 판매는 이르면 내달부터 진행될 전망이다.
기아가 4일 니로 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)의 연식 변경 모델 ‘The 2022 니로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.
기아의 소형 SUV 니로는 2016년 출시 이후 우수한 상품성과 경제성으로 고객에게 꾸준한 사랑을 받아왔다.
기아는 The 2022 니로에 새로운 기아 엠블럼을 적용했다. 또 기아의 표준화한 트림 명칭