영진약품이 2017년 스웨덴 바이오벤처회사 앱리바AB(Abliva, 구 NeuroVive)에 기술이전한 미토콘드리아 이상 질환 치료 후보물질 KL1333이 미국 식품의약국(FDA) 임상 2/3상을 동시진행하는 IND(임상시험계획)를 지난달 24일 승인받았다고 6일 밝혔다. 임상2/3상 시험을 성공적으로 완료한 뒤 신약으로 출시한다면 원발성 중증 미토콘드리
미국에서 초당적 인프라 투자가 합의되며 사회간접자본 관련주가 일제히 강세로 마감했다. 이 영향으로 국내 사회간접자본 관련주에 대한 기대도 높아지고 있다. 사회간접자본은 도로, 철도, 항만, 통신, 전력, 공공서비스 등 사회적 인프라 확대를 통해 기업의 생산 활동을 간접적으로 생산력을 끌어올리는 것을 말한다.
24일(현지시간) 조 바이든 미국 대통령은 공
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 시작되고 경기 회복에 대한 기대감이 커지면서 전 세계적으로 물동량 역시 급증하고 있다. 이에 조선·해운업계가 긴 침체를 벗어나 호황기에 접어드는 양상이다. 이같은 기회를 놓치지 않고 업계 비상장사들의 기업공개(IPO)도 속도가 붙고 있다.
26일 증권업계에 따르면 올해 조선·해운 IPO 시장의 최대 대
13일 오후 13시22분 현재 코스피 종목인 KSS해운(+29.84%)이 상한가를 기록 중이다.
KSS해운은 전 거래일 하락(▼450, -3.63%)에서 오늘 현재 상한가로 반전 했다.
KSS해운의 총 상장 주식수는 2318만5880주이며, 이시간 현재 거래량은 881만8537주, 거래대금은 1305억6114만7250 원이다.
[KSS해운 최근 시세 흐
오전에 하락 기조를 보였던 코스피시장이 외국인의 ‘팔자’ 매도세에 장 중반에도 하락세를 면치 못하고 있다.
13일 정오 현재 코스피지수는 5.01포인트(-0.16%) 하락한 3156.65포인트를 나타내며, 3160선을 두고 줄다리기를 벌이고 있다.
이 시간 현재 투자자 별 동향을 살펴보면 개인과 기관은 ‘사자’ 기조를 보이는 반면, 외국인은 ‘팔자’에
KSS해운은 중장기 선박확보 및 영업력 확대를 위해 1838억8728만 원 규모의 86,000CBM VLGC(Very Large Gas Carrier) 2척에 대한 투자를 결정했다고 13일 공시했다. 이는 최근 매출액 대비 68.40% 규모로 투자 기간은 2023년 2월28일까지다.
회사 측은 “이 VLGC 2척은 구 파나마 운하를 통항할 수 있으면서
한국조선해양은 KSS해운과 8만6000㎥급 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 13일 밝혔다. 계약 규모는 1830억 원이다.
이번에 수주한 선박은 길이 230m, 너비 32.25m, 높이 23.75m 규모로 울산 현대중공업에서 건조돼 2023년 상반기부터 차례로 선주사에 인도될 예정이다.
특히 이 선박은 LPG 이
KSS해운은 B INTERNATIONAL SHIPPING & LOGISTICS DMCC와 2144억1946만 원 규모의 LPG 운송계약을 체결했다고 13일 공시했다. 이는 최근 매출액 대비 94.80% 규모며 계약기간은 2028년 2월28일까지다.
회사 측은 “5년간 2척의 선박을 임대하는 조건”이라며 “연간으로 환산시 2척 428억 원으로 최근 매출액
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 전 세계적으로 이뤄지며 경기회복에 대한 기대감이 커지고 있다. 이에 물동량이 크게 늘며 해상운임 역시 연일 최고치를 넘나들고 있다. 때문에 관련 종목들의 주가 역시 연일 신고가를 경신하는 가운데 증권가는 기대치를 높이는 모양새다.
28일 한국거래소에 따르면 이날 장중 해운 대장주인 HMM을 비롯해 팬오
하나금융투자 이경수 연구원은 28일 “코스피200 및 코스닥150 종목들의 기관 수급과 밸류에이션을 체크할 필요가 있다”면서 “과도한 수치는 공매도 타깃이 될 수 있기 때문이다”고 밝혔다.
그는 “가장 마음 편한 전략으로는 코스피200 및 코스닥150에 포함되지 않고 저평가를 보이고 기관 수급도 비어있는 종목군들일 것”이라며 “해당 종목군은 숏이 아닌 롱
△카카오, 5대 1 비율로 주식 액면분할 결정
△현대차증권, 보통주 1주당 675원 현금배당
△에스원, 삼성전자와 1600억원 규모 용역 계약 체결
△CJ대한통운, 중국 계열사 CJ로킨 매각
△엔케이물산, 영업손실 24억원 기록…적자확대
△경방, 35억원 규모 자사주 취득
△한미글로벌, 보통주 1주당 300원 현금배당
△황금에스티, 지난해 영업
우리나라 중견 해운사들이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 선방한 실적을 내놓고 있다.
중견 해운사들은 여기에 만족하지 않고 사업 영역을 확장해 상승세를 이어간다는 전략이다.
17일 해운 및 증권업계에 따르면 KSS해운의 지난해 영업이익은 527억 원으로 추정된다.
코로나19 쇼크에도 사상 최대 실적을 기록했던 2019년
신영증권은 20일 KSS해운에 대해 올해 대형 LPG(액화석유가스)선만 5척 인도가 예정돼 있고 매출액 두 자릿수 성장이 기대된다고 밝혔다. 이에 목표주가를 1만6000원으로 상향하고 투자의견 '매수'를 유지했다.
KSS해운은 지난 18일과 19일에 걸쳐 신규시설투자와 단일판매공급계약을 공시했다. 올해 들어 처음으로 공시한 장기운송계약이다.
태국 국
우리나라 중견 해운사들이 생존을 위해 제각기 다른 방법을 택하고 있다.
가스선 전문 선사인 KSS해운은 기존 주력 사업을 강화하고 있다. 이와 달리 벌크(건화물)선사인 팬오션과 대한해운은 액화천연가스(LNG) 사업에 발을 딛고 있다.
19일 KSS해운에 따르면 이 회사는 9만1000㎥ 규모의 초대형 가스선(VLGC) 1척 신조에 신규 시설 투자를 한
KSS해운이 자기자본의 3분의1 규모의 초대형 투자를 결정하는 등 본격적인 시장 확대 의지를 드러냈다. 지난해 해상운임의 급등으로 강세를 보였던 해운주들이 올해 성장을 위해 투자 규모를 늘리는 등 확장의 신호탄이 될 전망이다.
19일 금융감독원 전자공시에 따르면 KSS해운은 876억 원 규모 신규 시설 투자를 공개했다. 자기자본대비 31.43%에 해
사실상 새로운 주인을 맞이할 마지막 기회에 놓인 흥아해운의 인수합병(M&A)이 급박하게 돌아가고 있다. KSS해운 외에도 동종업계가 아닌 인수자도 물색 중인 반면 KSS해운은 흥아해운 인수를 놓고 ‘장고’에 들어갔다.
흥아해운 인수합병을 주관하는 것으로 알려진 산업은행은 “매각에 주도권을 갖고 있지 않다”며 ‘거리두기’에 나서고 있다.
6일 흥아해
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄을 맞았던 해운 분야와 수산물 수출이 회복 조짐을 보이고 있다.
6일 해양수산부와 한국은행에 따르면 올해 10월 우리나라의 해상운송수지는 1억5700만 달러 흑자를 기록했다. 이는 올해 8월 해상운송수지가 약 4년 3개월 만에 흑자로 전환된 이후 3개월 연속 흑자를 기록한 것이다.
해상운송수지가 3개월 연속
미국 제약사 화이자와 독일 바이오엔테크가 공동 개발한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신이 기대 이상의 효과를 보였다는 소식이 전해지면서 9일(현지시간) 글로벌 증시가 들썩였다. 이에 10일 국내 증시에서도 관련주들의 상승세가 예상되는 가운데 증시에서는 다른 관련주들 찾기에도 분주한 모습이다.
화이자는 9일(현지시간) 3상 임상시험 참가자 중