SK이노베이션이 일본 수출규제 품목이 전기차용 배터리 소재까지 확대될 가능성에 대비하고 있다.
제재가 확장될 가능성이 높지는 않지만 다양한 상황에 대비해 해외 소싱 등의 시나리오를 수립하고 있는 것으로 전해졌다.
SK이노베이션은 26일 열린 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 일본의 수출규제가 전기차용 배터리 파우치까지 확대될 가능성에 대해 “확산
SK이노베이션은 26일 열린 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 IMO 2020 효과가 실질적으로 나타날 시점과 관련해 “올해 하반기 이후로 전망하고 있다”며 “특히 4분기에는 선제적으로 선사들의 재고 비축이 이뤄지며 (저유황유) 수요 증가가 본격화 될 것이며 이를 중심으로 정제마진 상승폭이 높아질 것”이라고 밝혔다.
SK이노베이션이 올 2분기 역마진에 가까운 정제마진 등에 따라 정유사업의 부진이 이어지며 수익성이 반토막 났다.
정유사업의 부진을 상쇄하던 화학 등 비(非)정유사업 역시 미중 무역분쟁 등 글로벌 시황이 악화되며 작년 같은 기간보다 약세를 보였다.
다만 SK이노베이션의 신성장동력인 배터리 사업부는 적자폭을 줄이며 성장세를 증명했다.
현대오일뱅크가 2분기 정제마진 부진의 악조건 속에서도 정유사업의 수익성 개선에 성공했다.
현대오일뱅크는 2분기 연결 기준 매출 5조 3196억 원, 영업이익은 1544억 원을 기록했다고 25일 밝혔다. 이는 직전 분기 대비 각각 매출은 3.5%, 영업이익은 53.2% 증가한 수치다.
전년 동기 대비로는 매출은 2.1% 감소하고 영업이익은
에쓰오일(S-OIL)이 국제해사기구(IMO)의 황함량 규제의 시행에 따른 업황 개선을 전망하고 있다. IMO 2020 시행에 앞서 선박들이 저유황 연료유에 대한 재고 확보에 나서면서 오는 4분기부터 실적 개선세가 나타날 것으로 예상하고 있다.
에쓰오일은 24일 열린 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 “IMO 2020 시행에 따라 유조선 중 대형업체
에쓰오일(S-OIL)은 24일 열린 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 잔사유고도화시설(RUC)·올레핀하류시설(ODC)의 수익성에 관한 질문에 “올해 상반기는 벙커씨유가격이 아주 강해 RUC·ODC의 수익성이 좋지 않았다”며 “그러나 IMO 2020이 시행되면 벙커씨유 가격이 당초 예상보다 더 떨어질 것으로 보고 있어 상반기에는 힘들었지만 올 4분기, 특히
에쓰오일(S-OIL)은 24일 열린 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 국제해사기구(IMO) 2020에 대비 중인 선박 현황에 대한 질문에 “고객사의 입장은 모두 다르다”며 “유조선 중 대형업체 상당이 스크러버를 설치하는 쪽에 투자하고 있지만 대부분의 고객들은 스크러버를 설치하려는 움직임은 없다”고 답했다.
이어 IMO 2020에 대비한 재고 비축과
정유업계가 올해 상반기에 수출한 석유제품 물량이 역대 두 번째로 많은 것으로 집계됐다.
대한석유협회는 SK에너지, GS칼텍스, 에쓰오일(S-OIL), 현대오일뱅크 등 국내 정유업계가 올 상반기에 수출한 석유제품은 전년동기 대비 0.7% 감소한 2억3530만 배럴을 기록했다고 24일 밝혔다. 이는 지난해 상반기에 이은 역대 두 번째 수출량에 해당
바다에서는 대기오염물질 배출과 바닷속 쓰레기 문제가 큰 화두다. 선박에서 배출되는 오염물질과 사람들이 무심코 버리는 쓰레기들이 바다를 골병들게 하고 있다.
이에 기업들이 발 벗고 나섰다. 현대상선은 탈황설비인 ‘스크러버’를 설치해 대기오염물질을 줄이고 SK이노베이션이 후원하는 사회적기업 ‘우시산’은 바다에서 나온 폐플라스틱을 이용한 상품 만들기를 통
국제 해사 기구(IMO)의 황 함량 규제(IMO 2020)가 정유사뿐만 아니라 화학업계에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있을 것으로 보인다.
11일 업계에 따르면 IMO는 내년 1월 1일부터 공해 상에서 운항하는 모든 선박의 황산화물 배출 기준을 현재 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮출 계획이다.
고부가 제품인 저유황유 중심으로 시장이 재편되면 정
현대상선이 미국 댈러스의 미주본부에서 현지시간 7월 8일과 9일 양일간 ‘2019 하계 미주지역 컨테이너 영업전략회의’를 개최했다.
전략회의에는 배재훈 사장을 비롯해 컨테이너사업총괄, 미주본부장 및 법인장 등 현지직원 약 50여명이 참석했다.
이번 회의에서는 하반기 컨테이너 시황을 점검하고 향후 글로벌 선사로 거듭나기 위한 트레이드별 중점 추
정유사의 실적 바로미터로 불리는 정제마진이 올해 처음으로 6달러대에 진입하면서 시황 회복에 대한 기대감이 모아지고 있다.
9일 업계에 따르면 이달 첫째 주 싱가포르 복합정제마진은 배럴 당 6달러로 전주 대비 2.1달러 상승했다.
정제마진은 석유제품 판매 가격에서 원료비(원유 값)를 뺀 수치다.
국내에서는 통상 4~5달러를 손익분기점으로
SK이노베이션의 석유제품 수출 및 트레이딩 전문 자회사인 SK트레이딩인터내셔널(SKTI)이 강화되는 환경규제에 선제적으로 대응하기 위해 저유황중유 사업을 키운다.
SKTI는 친환경 저유황중유 ‘해상 블렌딩 사업’을 일 평균 약 2.3만 배럴 수준에서 내년 9만 배럴까지 약 4배 확대할 계획이라고 7일 밝혔다.
내년 4월부터 일 4만 배럴
대신증권은 24일 대한해운에 대해 안정과 성장성을 모두 겸비했다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 3만4000원을 신규 제시했다.
대신증권 양지환 연구원은 “대한해운 투자포인트는 건화물 시황의 높은 변동성에도 장기계약물량을 바탕으로 안정적인 실적 시현이 가능하고, 2019~2020년 VLCC 4척 및 LNG선 2척 인도로 웻 벌크 사업 부문 매출액이 증가
자동차와 조선을 제외한 주력 제조업의 하반기 전망이 불투명할 것이라는 관측이 나왔다.
전국경제인연합회는 17일 서울 여의도 전경련회관 컨퍼런스센터에서 ‘2019년 하반기 산업전망 세미나’를 개최했다.
이날 세미나에는 김현 메리츠종금증권 기업분석팀장 등 산업별 전문가들이 반도체, 자동차·자동차부품, 석유화학 등 6개 주력 제조업과 건설업 전
정유사들의 ‘국제해사기구(IMO) 2020’ 규제에 대한 기대감이 높아지고 있다.
선박용 연료유의 황함량을 규제하는 IMO 2020 시행에 앞서 선제적으로 규제를 강화한 국가들에 대한 수출이 급증하면서 내년도 본격적인 제도 시행으로 제품 수요가 더욱 강화될 전망이기 때문이다.
특히 제도 시행을 앞두고 저유황선박연료의 가격 역시 올해 10월