그랜저 2.2 디젤, 메가트럭, 마이티 등 현대자동차 경유차 3개 차종 7만9000여 대가 9일부터 리콜에 들어간다.
환경부는 이 차량들의 배출가스 부품에 대한 제작 결함을 시정하는 개선계획을 승인했다고 8일 밝혔다.
시정 대상 차량은 2014년 5월 12일부터 2016년 11월 10일 생산된 ‘그랜저 2.2 디젤’ 3만945대, 2015년 1
BMW 차량의 잇따른 화재와 관련해 책임을 묻는 민관합동조사단의 최종 조사 결과가 나오자 중단됐던 재판들이 하나둘씩 재개되고 있다.
2일 법조계에 따르면 BMW코리아 상대 손해배상 청구 소송을 심리 중인 서울중앙지법 민사31부(재판장 조미옥 부장판사)와 민사 21부(재판장 이재석 부장판사)는 3월 14일 첫 변론기일을 열기로 했다. 소송이 제기된 지
BMW코리아에 손해배상 청구 소송을 제기한 차주들이 국토교통부 조사 결과와 관련해 결함 은폐 책임을 물어 더 많은 금액을 청구하기로 했다.
BMW 차량 화재 피해자들과 ‘BMW 피해자 모임’의 법률대리를 맡은 법무법인 바른의 하종선 변호사는 24일 기자회견을 열어 이 같은 향후 소송 계획을 밝혔다.
하 변호사는 “국토부 조사 결과 발표로 결함 은
올 한해 잇단 화재로 국민을 불안하게 한 BMW 차량 화재 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 냉각기에서 흘러나온 냉각수라는 조사결과가 나왔다. 이와 함께 BMW가 2015년 이미 EGR결함과 화재간 상관관계를 알고도 결함은폐·축소하고 늑장리콜을 한 사실이 확인됐으며 이에 정부는 BMW를 검찰에 고발하고 과징금 112억 원을 부과하기로 했다.
국토
올해 여름 국민을 불안하게 했던 BMW 화재사고 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 설계 결함인 것으로 나타나면서 추가 리콜이 불가피하게 됐다. 다만 이번 화재사고와 관련해 BMW의 인위적인 조작은 없는 것으로 확인됐다.
국토교통부는 24일 BMW 화재사고 원인 규명을 위한 민관합동조사단의 조사결과를 발표하면서 흡기다기관 리콜과 EGR 쿨러 냉각수
올 여름부터 잇단 화재로 국민을 불안하게 한 BMW 화재 원인이 배기가스재순환장치(이하 EGR) 설계 결함이라는 조사결과가 나왔다. 또 BMW가 EGR결함과 화재간 상관관계를 알고도 결함은폐·축소하고 늑장리콜을 한 사실이 확인됐다. 이에 정부는 BMW를 검찰에 고발하고 과징금 112억 원을 부과하기로 했다.
국토교통부는 24일 민관합동조사단의 조사결과
오늘(19일) 이투데이에서는 조간 주요 경제 기사로 ‘자금난 車부품업계 3.5조 지원 숨통’, ‘BMW 화재원인, 엔진제어 오작동’, ‘방탄소년단, 경제효과 연 5.5조…중견기업보다 낫다’, ‘식약처, 동성제약 불법 리베이트 압수수색…“10년 전 뒷돈까지” 떨고 있는 제약 업계’, ‘내우외환 프랜차이즈…이번엔 치킨왕 BBQ’ 등을 꼽아 봤다.
BMW 화재 논란이 새로운 국면으로 접어들었다. BMW가 밝힌 화재원인과 민관합동조사단(합조단)의 분석이 일부 엇갈리면서 논란이 거세질 것으로 전망된다. 이제껏 BMW가 진행해온 리콜 역시 재검토가 필요하다는 지적까지 나온다. 고착되고 균열이 생겨 화재를 일으킨 부품(하드웨어)들도 문제지만 이 부품들을 제어하는 전자장비(소프트웨어) 역시 문제였던 것으로 분
BMW 화재원인을 조사해온 민관합동조사단(합조단)이 ‘엔진 콘트롤 유닛’(ECU) 오작동을 근본적인 원인으로 지목한 것으로 확인됐다. 이는 그동안 BMW측이 주장했던 배기가스 재순환장치(EGR) 바이패스 밸브의 고착과 냉각기 균열 등과는 다른 것이여서 파장이 예상된다. 엔진 콘트롤 유닛 ECU는 상황에 따라 연료분사와 EGR 등의 작동과 제어를 결정하는 전
국내에 수입·판매된 이탈리아 피아트 사의 지프 레니게이드·피아트 500X 등 경유차량 2종에서 배출가스 불법 조작이 적발됐다.
정부는 배출가스 조작이 확인된 2428대의 인증을 취소하고 차량 수입사에 대해서는 과징금을 부과하기로 했다.
5일 환경부는 FCA(피아트크라이슬러)코리아가 국내에 수입·판매한 피아트사 지프 레니게이드와 피아트 50
같은 차라면 디젤이 더 비싸다. 엔진 개발비는 물론 추가장비가 많아 생산원가도 높다.
배기량이 동일한 자연흡기 방식의 가솔린과 디젤을 비교해보자. 점화방식이 다른 디젤의 출력이 턱없이 낮다. 이를 만회하기 위해 과급기인 ‘터보’를 더해야 한다. 뜨거워진 터보를 식혀줄 냉각기 ‘인터쿨러’도 필요하다.
그래도 출력이 모자라니 고압분사 방식인 이
차량 화재로 간접적인 피해를 입었다며 손해배상 소송을 제기한 BMW 차량 차주들이 리콜의 불완전성을 지적했다.
서울중앙지법 민사206단독 신상렬 부장판사는 27일 BMW 차주 박모 씨 등 49명이 BMW코리아와 딜러사 6곳을 상대로 낸 손해배상 청구 소송 첫 변론기일을 열었다.
이날 차주들은 BMW코리아 측 리콜의 적정성에 대해 문제를 제기했다.
BMW의 EGR 리콜과 관련해 “다른 나라와 달리 한국이 차별받고 있다”는 주장이 제기된 가운데 BMW코리아가 적극 해명에 나섰다. “EGR 리콜은 전세계적으로 동일하고 한국에 대한 차별은 결코 없다. 영문 번역으로 인한 오해”라고 회사측은 강조했다.
8일 BMW코리아는 “최근 모 방송 매체가 보도한 ‘캐나다 BMW 리콜과 비교해 한국의 BMW
오늘(8일) 이투데이에서는 조간 주요 경제 기사로 ‘삼성 폴더블폰, 스마트폰의 미래를 봤다’, ‘우리금융지주 4년 만에 부활’, ‘국세청, 삼양식품 특별세무조사 착수’, ‘수장 공백은 마무리됐지만…기로에 선 주산연’, ‘“BMW 화재 원인, EGR 밸브 문제’ 등을 꼽아 봤다.
◇베일 벗은 #삼성 폴더블폰 “펼치면 7.3형, 동시에 3가지 작업
BMW 화재사고 원인 규명을 위해 출범한 민관합동조사단이 화재 원인의 일부를 규명해 냈다. 동시에 BMW코리아 측이 주장했던 화재원인과 별개의 발화 배경까지 함께 발견해 추가 리콜에 대한 가능성을 내비쳤다. 조사단은 현재도 진행중인 BMW 측의 제작결함 시정 작업의 실효성도 재검증하겠다고 밝혔다.
국토교통부 산하 한국교통안전연구원은 7일 “BMW
연이은 차량 화재로 다수의 손해배상 소송에 휘말린 BMW코리아 측이 고의로 재판을 지연시킨다는 의혹을 반박했다.
서울중앙지법 민사31단독 박남천 부장판사는 2일 BMW 차주 김모 씨 등 3명이 BMW코리아와 딜러사 코오롱글로벌을 상대로 제기한 손해배상 청구소송 첫 변론기일을 열었다. 해당 재판은 올해 BMW코리아를 제기된 다수의 민사 소송 중 가장 처
BMW코리아가 4분기에 미니(MINI) 브랜드를 포함, 총 8가지 신차를 쏟아낸다. 올여름 EGR 제작결함 시정에 나선 지 2개월 만에 60% 가까운 시정 조치를 완료하는 한편, 미뤘던 신차 론칭을 연말에 집중해 시장 신뢰 회복에 나선다는 계획이다.
28일 수입차 업계에 따르면 BMW코리아는 10~12월 사이 부분변경과 풀모델 체인지를
BMW가 차량 6만5천여 대를 추가 리콜한다. 화재사고를 계기로 리콜한 차량은 17만여 대로 늘어났다. 그러나 새로 리콜한 차량의 화재사고 원인이 이전과 같은 배기가스 재순환장치(EGR) 모듈 결함으로 추정된다는 점에서 BMW의 은폐의혹과 함께 국토교통부가 늑장 대처했다는 지적이 나온다.
BMW코리아는 23일 기존에 리콜 진행 중인 10만6317대 외
EGR(배기가스 저감장치) 결함으로 인한 ‘BMW 리콜 사태’가 새로운 국면을 맞이했다. BMW그룹코리아가 현재 진행하고 있는 10만6000여 대 차량 리콜과 별개로 MINI 디젤 차량을 포함해 6만5000여 대 차량을 추가 리콜한다고 밝혔기 때문이다. 추가 리콜 조치에 대해 회사 측은 “사고 예방 차원에서 결정한 것”이라고 설명하고 있으나, 자동차 업계에
국토교통부가 BMW그룹 산하 미니(MINI)에서도 화재 가능성이 발견돼 첫 리콜을 단행한다고 밝혔다. BMW 화재원인 가운데 하나로 지목된 배기가스 재순환 장치(EGR) 결함이 MINI에서도 발견된 것. 국토부는 애초 리콜 계획에서 이 모델이 제외된 사유에 대한 해명요구 및 리콜대상 재산정 조치를 검토 중이다.
국토교통부는 23일 BMW 화재조