배출가스 불법조작이 확인된 벤츠와 닛산, 포르쉐 등에 약 800억 원의 과징금이 부과된다. 불법 조작이 확인된 차량에 대해 수입사는 결함 시정계획을 제출해야 하고, 차량 소유주는 이에 따른 시정 조치를 해야 한다.
6일 환경부는 메르세데스 벤츠코리아, 한국닛산, 포르쉐코리아가 국내에 판매한 경유차량 중 일부에 대해 배출가스 불법조작(임의설정)을
차량 배출가스 조작 혐의로 재판에 넘겨져 1심에서 260억 원의 벌금형을 선고받은 아우디폭스바겐코리아(AVK) 법인과 실형이 내려진 박동훈 전 사장이 1심 판결에 불복해 항소했다.
14일 법원에 따르면 AVK 법인 측은 전날 서울중앙지법 형사25부(재판장 김연학 부장판사)에 항소장을 제출했다. 박 전 사장과 검찰도 항소하면서 2심 법원의 판단
차량 배출가스 조작 혐의로 재판에 넘겨진 아우디폭스바겐코리아(AVK) 법인이 1심에서 수백억 원의 벌금형을 선고받았다. 2017년 1월 이른바 ‘디젤게이트’로 기소된 지 3년 만의 판단이다.
서울중앙지법 형사25부(재판장 김연학 부장판사)는 6일 대기환경보전법ㆍ관세법 위반 등 혐의로 기소된 AVK 법인에 벌금 260억 원을 선고했다.
함께 기소된
정부가 미세먼지 저감을 위해 보급하는 레미콘 트럭 배출가스 저감장치(이하 DPFㆍDiesel Particulate Filter)가 잦은 고장으로 운전자들의 외면을 받는 것으로 나타났다.
배출가스 저감장치는 차량에서 배출되는 대기오염물질을 줄이기 위해 설치하는 장치다. SCR(선택적 촉매 환원법), EGR(배기가스 재순환 장치), DPF(디젤 미립자
지난해 BMW 차량 화재가 잇따라 발생함에 따라 리콜을 통해 배기가스 재순환장치(EGR)와 흡기다기관을 교체했다. 그러나 최근 다시 BMW 차량 화재가 발생해 또 다른 화재 원인이 있는 것 아니냐는 우려가 커지고 있다.
국토교통부와 한국교통안전공단은 3일 올해 10월 27일부터 11월 3일까지 수도권 일대에서 발생한 6대의 BMW 차량 화재와 관련한
현대자동차와 볼보, 토요타 등에서 제작 및 수입 판매한 총 2만4287대에 대에서 제작결함이 발견돼 시정조치에 나선다.
국토부는 14일 현대차 그랜저IG 8873대가 내장재 연소성 안전기준에 미달, 시정조치(리콜)를 진행한다고 밝혔다. 추후 시정 비율을 고려해 과징금도 부과한다.
아반떼 AD 2509대는 엔진 피스톤과 크랭크축을 연결하는
현대ㆍ기아자동차가 22~23일 ‘2019 현대ㆍ기아 국제 파워트레인 콘퍼런스'를 열고 차세대 스마트스트림 파워트레인을 소개한다.
현대ㆍ기아차는 하반기부터 차례로 적용될 △스마트스트림 G3.5 T-GDi △스마트스트림 D3.0 △스마트스트림 습식 8단 DCT 등 신규 파워트레인을 소개하고, 그 우수성과 적용된 기술에 대해 발표한다.
‘스마트
지난해 리콜 건수가 2000건을 돌파한 것으로 나타났다.
이중 공산품 리콜이 683건으로 가장 많았고, 자동차 리콜은 300건을 넘어섰다.
리콜이란 물품의 결함으로 인해 소비자의 ·재산에 위해를 끼치거나 끼칠 우려가 있는 경우 제조·수입·판매자 등의 사업자가 수리·교환·환급 등의 방법으로 소비자의 피해를 예방하는 행위를 말한다. 사업자 스스로
지난해 BMW 차량 화재로 국민 불안이 계속되고 있는 가운데 아직도 리콜을 받지 않은 BMW 차량이 약 3만 대에 달하는 것으로 나타났다. 장마가 끝나면 폭염이 예상되는 상황에서 올해 화재에 대한 우려도 있다.
11일 한국교통안전공단 자동차안전연구원에 따르면 이달 5일 기준으로 EGR쿨러 교체 대상 17만2404대 가운데 아직도 교체하지 않은 차량은
현대기아자동차가 엔진의 종합적인 성능을 획기적으로 높여주는 ‘연속 가변 밸브 듀레이션(이하 CVVD; Continuously Variable Valve Duration)’ 기술을 개발해 양산차에 처음으로 얹는다.
2000년대 이후 주력 엔진으로 거듭난 직분사(GDi) 세타 엔진의 굴레에서 벗어나 전동화 시대가 도래할 때까지 내연기관의 다양화를 추구
자동차안전연구원은 한국교통연구원과 함께 자동차 정책을 담당하는 국토교통부 산하 연구기관이다. 지난해까지는 한국교통안전공단의 한 부서였지만 지난해 BMW 차량 화재 사고 이후 정부가 자동차리콜 대응체계 혁신방안을 발표하면서 올해 부설 연구기관으로 독립됐다. 자동차안전연구원은 경기도 화성시에 있다. 그 이유는 현대기아차의 남양연구소 등 5개 자동차 제작사가 반
지난해 여름 잇단 화재로 논란이 된 BMW 사태가 여전히 해결되지 못하고 있다. 정부가 화재 원인으로 지목한 흡기다기관 미교체 차량이 절반에 달하고 징벌적 손해배상제도 등을 담은 자동차 관리법 개정안은 국회에서 잠을 자고 있기 때문이다.
국토교통부는 혹서기 전까지 배기가스재순환장치(이하 EGR) 모듈과 흡기다기관의 교체가 모두 마무리되도록 BMW사를
국내에 수입·판매된 이탈리아 피아트사의 지프 레니게이드·피아트 500X 등 경유차량 2종이 배출가스 불법조작 사실이 확인돼 인증취소와 과징금 부과 조치를 받게 됐다.
환경부는 2015년 3월부터 2018년 11월까지 판매된 총 4576대에 대해 15일 인증취소하고 과징금 73억1000만 원을 부과한다고 14일 밝혔다.
이들 차량에는 인
BMW의 결함은폐 의혹을 수사 중인 경찰이 BMW코리아 본사를 세 번째로 압수수색했다.
서울지방경찰청 지능범죄수사대는 오전 10시 20분부터 서울 중구 회현동 BMW코리아 본사와 서버 보관 장소 2곳에 수사관 12명을 투입해 9시간 30분가량 압수수색했다고 16일 밝혔다.
경찰 측은 확보한 압수물을 신속하게 분석해 이른 시일 내로 수사 결과를 낸
BMW그룹 코리아는 배기가스재순환장치(EGR) 관련 리콜을 94% 완료했다고 4일 밝혔다.
1차 리콜 대상 10만6000여대 중 96%에 해당하는 10만2468대의 작업을 완료했다. 지난해 11월말부터 시작한 2차 리콜은 6만5000여대 중 91%인 5만9987대를 완료, 전체 94%의 리콜 이행률을 기록했다.
다만 BMW는 아직 리콜을 받
잇단 차량 화재로 물의를 빚은 BMW코리아를 상대로 한 민사 소송이 급물살을 탈 전망이다.
5일 법조계에 따르면 서울중앙지법 민사22부(재판장 이동연 부장판사)는 8일 BMW 차주 이모 씨 등 8명이 BMW코리아를 상대로 낸 손해배상 청구 소송의 첫 변론기일을 연다.
지난해 12월 민관합동조사단이 BMW 차량 화재와 관련해 최종 조사 결과를 발표
지난해 여름 온 국민을 불안하게 했던 BMW 화재사고가 여전히 현재진행형이다. BMW 차량의 배기가스순환장치(EGR) 결함으로 지난해 8월부터 대규모 리콜에 들어갔지만 여전히 7000여 대의 차량이 1차 리콜을 받지 못한 것으로 나타났다.
지난해 11월부터 2차 리콜과 추가 리콜까지 들어간 상황에서 수리를 받지 못한 자동차가 여전히 거리를 누비고 있
국토교통부는 지난해 12월 24일 발표한 BMW차량화재에 대한 민관합동조사단 조사결과에 따라 EGR모듈 냉각수 누수로 오염된 흡기다기관과 EGR 모듈 재고품이 장착된 차량에 대해 추가 리콜한다고 23일 밝혔다.
앞서 민관합동조사단은 BMW차량화재에 대한 조사결과를 발표하면서 흡기다기관의 경우 리콜 수리(EGR 모듈 교체)한 차량에서 흡기다기관 부위에