국내 자동차 산업은 정부 규제를 피해가며 성장하고 있다. SUV의 경우 정부가 개발 트렌드를 주도하고 있다고 해도 과언이 아니다. 세금 제도를 바꾸고 배기가스 기준 등을 강화하면 자동차 회사도 발빠르게 새 모델을 출시했던 것.
자동차 문화가 발달하면서 다양한 차종에 대한 수요가 증가한 것이 아닌, 갖가지 규제를 피하기 위한 자동차가 등장하면서 SUV
한국의 노동시장, 특히 자동차 기업의 노동조합은 수십 년 째 ‘강성기조’를 유지하고 있다. 특정 기업의 노조가 소비시장을 독점하고, 나아가 노동 시장에서 절대적인 영향력을 갖추면서 스스로 굴레를 벗어나지 못했기 때문이다.
1980년대 민주화 운동에서 시작한 시민운동은 사회적 공감대를 발판삼아 새로운 시대를 맞고 있는 중이다. 그러나 출발점이 같았
미래에셋대우가 차세대시스템 오픈 첫날부터 전산장애가 발생, HTS(카이로스) 접속이 2시간 동안 지연되면서 체면을 구기게 됐다.
8일 미래에셋대우에 따르면 이날 오전 9시10분부터 인터넷 매매시스템인 HTS에 전산 장애가 발생, 일부 고객들의 접속이 지연돼 불만이 폭주했다.
이에 회사 측은 HTS 대신 모바일 버전인 MTS(M-Stock)로 매
쌍용차 국내 마케팅 총책임자인 신영식 전무가 회사를 떠난다. 차별화된 신차 마케팅을 통해 G4 렉스턴의 성공적인 시장 안착을 이끌었던 주인공이다.
신 전무의 퇴진에 대해 내부에선 현대차 출신과의 파벌 다툼의 결과라는 얘기가 나온다.
31일 쌍용차와 자동차 업계에 따르면 쌍용차 국내마케팅담당 신영식 전무가 이날을 끝으로 회사를 떠난다. 신 전무는
북한 탁구대표팀 선수들이 국제탁구연맹(ITTF) 투어 대회인 코리아오픈에 참가하기 위해 방남했다.
주정철 북한탁구협회 서기장이 이끄는 북한 선수단 25명은 중국 베이징을 경유한 항공편을 이용해 15일 오후 12시 10분께 인천국제공항에 도착했다. 북한 탁구 선수들이 코리아오픈에 참가하는 건 이번이 처음이다.
이번 북한 선수단 25명에는 2016년
한국을 포함한 글로벌 자동차 시장의 트렌드가 세단에서 SUV로 빠르게 이동 중이다. 국내에도 소형, 준중형, 중형, 대형 SUV까지 다양한 모델이 등장하고 있다. 심지어 현대차는 1000cc급 경차를 바탕으로 한 경형 SUV도 출시를 예고했다.
한국지엠(GM) 역시 이런 트렌드를 앞세워 본격적인 SUV 라인업 확장에 나섰다. 대중차 쉐보레를 시작으로
한국지엠 군산공장이 31일 역사 속으로 사라진다. 공장은 문을 닫지만 남은 숙제가 적지 않다.
군산공장의 시작은 1990년대로 거슬러 올라간다. 1993년 당시 대우그룹 김우중 회장은 정부의 북방외교와 동유럽 민주화를 계기로 ‘세계경영’을 천명했다. 유럽에 본격적으로 대우차를 수출하기 위한 자동차 공장이 필요했다. 군산이 낙점됐다.
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GM과 산업은행의 한국지엠 신규 출자가 마무리되면 GM의 첫 순위 배당 규모가 산은보다 많은 것으로 나타났다. 과거 산은만 우선주를 보유해 배당을 받았던 것과 달라진 구조여서 논란이 예상된다.
11일 금융업계에 따르면 GM이 한국지엠에 대출 형태로 지원한 뒤 곧바로 출자전환하는 8억 달러와 그 이후 산은이 출자하는 7억5000만 달러가 배당 첫
미국GM의 자회사인 한국GM의 구조조정이 어려운 현안으로 부각되고 있다. 구조조정 문제는 과거에 의해 현재의 상황이 만들어지는 경로(經路)의존성이 크다. 두 GM사의 사정이 지금과 반대였던 2009년 상황을 생각해본다.
2008년 도요타가 추월하기까지 GM은 설립된 지 백년이 넘는 세계 최대의 자동차회사로, 900만 대의 차를 34개국에서 생산하고 있
이동걸 산업은행 회장은 27일 “금호타이어 노조의 자구안 협력이 없으면 도저히 회생이 어려운 상황”이라며 “법정관리 후 청산 등 모든 가능성을 열어두고 있다”고 밝혔다.
이 회장은 이날 국회 정무위원회 업무보고에서 “저희는 최대한 노조 협의를 끌어내려 노력 중이며 외부자본 유치도 지속적으로 추진하겠다”며 이같이 말했다.
김용태 정무위원장은
1975년 12월, 국내 첫 고유 모델인 현대차 ‘포니’가 출시됐다. 당시 경쟁 모델은 기아산업의 브리샤. 영화 ‘택시운전사’에 배우 송광호와 함께 등장해 최근 관심을 모았던 차다. 기아산업은 일본 마쓰다에서 도면을 얻어와 브리샤를 조립했다. 조금씩 국산화율을 끌어올려 포니가 등장하던 무렵, 브리샤의 국산화율은 70%를 넘어서기도 했다. 뒤늦게 자동
1985년대 중반, 공업 합리화 조치가 해제됐습니다. 1979년 10·26 사태 이후 군사정권이 등장하면서 기업은 철저한 통제 아래 놓이게 됐지요. 자동차 산업 역시 예외는 아니었습니다. 특화 전략을 핑계로 현대차는 소형차 생산을, 대우(당시 새한)차는 중형차 생산을 전담하게 됩니다. 기아산업은 상용차 권한만 주어졌고, 동아차는 특장차 전담이 됐습니
KDB산업은행이 한국지엠 철수 가능성을 제기하며, 미국 제너럴모터스(GM)가 이를 실행시 막을 방법이 없다는 의견을 제시했다.
4일 지상욱 바른정당 의원에 따르면 산은은 '한국지엠 사후관리 현황' 보고서를 통해 해당 회사의 철수 가능성 근거로 △대내외 경영여건 지속 악화 △GM 지분 처분제한 해제 임박 △GM 해외철수 분위기 △대표이사 중도 사임 발표 등
‘2017 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)’가 미국 미시간 주 디트로이트에서 8일(현지시간) 개막했다. 세계 5대 모터쇼 중 하나인 북미국제오토쇼는 매년 주요 완성차 기업들의 수장이 모여 신차 공개나 향후 비전을 공개하는 자리로 업계는 물론 대중으로부터도 큰 관심을 받는다. 그러나 이번 오토쇼는 개막 전부터 신차에 대한 기대감이나 흥미보다는 정치적 긴장감
1980년대 초, 이른바 ‘자동차공업 발전법’이 있었습니다. 각 자동차 업체는 특정 차종만 생산해야 한다는 것이 골자입니다. 법에 따라 현대차는 소형 승용차만, 대우차(당시 새한)는 중형차, 기아산업은 상용차만 개발·생산했습니다. 또 SUV(스포츠유틸리티차량)와 특장차는 쌍용차(당시 동아자동차)의 몫이었지요.
사정이 이렇다 보니 길거리에서 SUV를 보기
추경안 처리를 계기로 ‘청와대 서별관회의 청문회’ 논란이 다시 토픽이 됐다. 지난달 홍기택 전 산업은행 회장이 재직 당시 “나는 허수아비였던 회의”라고 밝혀, 밀실 행정의 적절성과 책임성 문제를 놓고 정치권에 파장을 몰고 왔다. 회의록조차 존재하지 않는 밀실 금융행정의 대표적인 회의체로, 시장 논리보다 관치(官治)를 우선으로 정책을 결정해왔다는 문제가 지적
국산 최초 바이오시밀러 ‘램시마’의 미국 진출을 계기로 월급쟁이에서 대기업 총수로 성장한 서정진 셀트리온 회장의 ‘샐러리맨 신화’가 재계의 주목을 받고 있다.
미국 식품의약국(FDA)은 6일 셀트리온의 항체 바이오시밀러 램시마(성분명 인플릭시맵)의 판매를 허가했다. 서 회장이 제약·바이오 업계에 발을 들인 지 14년 만에 이룩한 쾌거다.
서 회장이 처음
그동안 바이오 대장주로 꼽히면서도 주식시장에서 악성루머에 시달리며 가슴앓이를 해온 셀트리온이 램시마 미국 식품의약국(FDA) 승인으로 불명예를 딛고 제약주 새 강자로 부상했다.
지난달 7일 고스트 레이븐 리서치(Ghost Raven Research)는 불특정 다수 시장이해관계자에게 리포트를 배포했다. 이 보고서는 셀트리온 매출 등이 허위이며, 핵심 경영진
[종목 돋보기] 셀트리온이 공매도 세력의 악성루머를 일축했다. 루머에 등장한 매출 허위 등의 주장은 전혀 사실이 아니며, 이는 실제 매출 실적이 보여주고 있다고 설명했다.
8일 셀트리온 관계자는 “당사 주가가 작년 이맘때 4만원에서 현재 10만원이 넘었다”며 “공매도 세력들이 손실을 만회하려는 목적에서 루머를 퍼트린 것으로 보인다”고 밝혔다.
특히