두산그룹이 최대 리스크이었던 두산인프라코어차이나(DICC) 소송에서 사실상 승리하면서 한숨을 돌리게 됐다.
대법원 제3부(주심 김재형 대법관)가 14일 미래에셋 프라이빗에쿼티(PE) 등 투자자(FIㆍ재무적 투자자)들이 두산인프라코어를 상대로 낸 매매대금 지급청구 소송 상고심에서 원고 일부 승소로 판결한 원심을 깨고 원고 패소 취지로 사건을 서울고법으로
두산그룹이 최대 리스크이었던 두산인프라코어차이나(DICC) 소송에서 사실상 승리하면서 한숨을 돌리게 됐다.
대법원 제3부(주심 김재형 대법관)가 14일 미래에셋 프라이빗에쿼티(PE) 등 투자자(FIㆍ재무적 투자자)들이 두산인프라코어를 상대로 낸 매매대금 지급청구 소송 상고심에서 원고 일부 승소로 판결한 원심을 깨고 원고 패소 취지로 사건을 서울고법으로
두산인프라코어 매각에 결정적 영향을 미칠 두산인프라코어차이나(DICC) 소송의 상고심이 14일 열린다.
10일 투자은행(IB) 업계에 따르면 대법원 전원합의체는 14일 DICC 주식 매매대금 지급 소송의 상고심 선고 공판을 연다.
두산인프라코어는 2011년 기업공개(IPO) 등을 전제로 DICC 지분 20%를 미래에셋자산운용ㆍ하나금융투자 등 재무적투
현대중공업지주는 24일 "두산인프라코어 인수 참여를 위한 본입찰제안서를 제출했다"고 공시했다.
현대중공업지주는 앞서 이뤄진 예비입찰에 한국산업은행인베스트먼트(KDBI)와 컨소시엄을 구성해 참여했다.
이날 매각 주관사인 크레디트스위스(CS)는 두산중공업이 보유한 두산인프라코어 지분 36.1%에 대한 본입찰을 실시했다.
시장에서는 매각 대금이 8000
반도체 업계뿐만 아니라 중공업과 정유화학 등 국내 기업들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 위기를 기회로 삼기 위해 인수ㆍ합병(M&A)을 추진하고 있다.
일반적으로 국내외 경기불황이 장기화되면 기업 간 M&A가 활발해진다. 어려워진 기업은 지분을 팔며 현금을 확보하고, 일시적으로 낮아진 가치로 지분을 사들이는 기업들은 중장기적 성장동력을 확보할
현대중공업그룹이 두산인프라코어 매각 예비입찰에 참여한 것으로 확인됐다.
28일 현대중공업지주가 재무적 투자자(FI) 한국산업은행인베스트먼트(KDBI)와 컨소시엄을 구성해 두산인프라코어 매각 예비입찰에 참여했다. 현대중공업 관계자는 "입찰제안서를 제출했다"고 말했다.
현대중공업지주는 두산인프라코어와 경쟁하는 현대건설기계를 계열사로 두고 있어 국내 대기
세무사들이 주주로 참여해 설립된 택스온넷과 세무사와 더존의 합작법인인 KDBI가 25일 개최된 이사회에서 합병안이 가결됐다고 밝혔다.
택스온넷과 KDBI는 통합을 위한 MOU를 지난달 29일 체결한 이후 그 동안의 통합협상이 순조롭게 진행됐다. 이에 따라 다음달 25일 합병주주총회를 통해 최종 승인을 받는 절차를 밟아 연말 안으로 합병에 따른 모든
미래에셋증권은 22일 더존디지털에 대해 4분기부터 본격적인 성장 회복이 기대된다며 투자의견 '매수'와 목표주가 1만6000원을 유지한다고 밝혔다.
정우철 미래에셋증권 연구원은 "더존디지털의 3분기 매출액은 전년동기 수준인 42억원, 영업이익은 전년동기 대비 14.3% 감소한 20억원에 불과할 전망"이라며 "영업실적이 저조한 것은 신제품 판매 부진과 신