용산역세권개발사업 출구가 없다

대한토지신탁 자금 수령 여부 불투명... 여전히 12일 파산 가능성

31조원 규모 용산역세권개발사업(용산국제업무지구)이 ‘사면초가’에 빠졌다.

코레일 롯데관광개발 등 대주주간 갈등이 삼성물산 등 건설 투자자들에게 번지고 있는데다 이들 갈등을 해소해야하는 정부와 서울시가 ‘원칙적 개입불가’ 방침을 천명하고 있기 때문이다.

게다가 코레일이 제공하기로한 긴급자금 지원(지급보증)도 대한토지신탁에서 거부할 수 있다는 얘기까지 흘러나오고 있어 파산 위기감이 또 고조되고 있다.

11일 관련업계에 따르면 용산역세권개발 사업은 코레일의 지급보증으로 손해배상청구소송 승소액을 수령하고 있는 대한토지신탁으로부터 64억원을 받으면 이달 25일까지 생명을 연장할 수 있다.

하지만 대토신이 승소액 전액에 대해 지금 보증을 해야 한다고 버티고 있는 것으로 알려져 실제 수령여부가 불투명한 상황인 것으로 알려졌다.

용산역세권개발은 오는 12일까지 이 자금이 수혈되지 않으면 파산할 가능성이 크다.

용산역세권개발 관계자는 "아직 대토신으로부터 자금을 수령한 관한 연락을 받지 못했다. (자금 수령 여부를)전망을 하기 어려운 상황"이라고 말했다.

코레일과 롯데관광개발 등 민간 출자사간 갈등도 여전하다.

특히 코레일과 삼성물산간 갈등이 수면위로 떠오르고 있다.

코레일측이 이사업 건설 최대 출자사인 삼성물산이 쥐고 있는 랜드마크 시공권(1조4000억원)을 내놓으라고 압력을 가하고 있는 것으로 알려졌다.

삼성물산은 "근거없는 요구"라며 일축하고 있어 위기감이 고조되고 있다.

정부나 서울시의 개입 불가방침도 사업 정상화에 걸림돌이 되고 있다.

특히 사업 인허가권을 쥐고 있는 사어 파산 우려 등을 이유로 서울시가 내달 예정된 실시계획 승인을 보류할 수 있다는 우려감 섞인 목소리마저 나오고 있다.

실시 계획 승인을 얻지 못하면 사업 구역 지정이 해제 될 수 있기 때문에 사업 자체가 불가능해 질수 있다.

코레일을 지휘감독하는 국토해양부도 뒷짐만 지고 있기는 마찬가지다.

민간 주도 사업에 정부가 섣불리 끼어들어 간섭할 이유가 없다는 태도로 일관하고 있다.

특히 서승환 국토교통부 장관도 최근 국회 인사청문회에서 "예의주시할 필요가 있다고 보지만, 국토교통부가 직접 개입해야 하는지에 대해서는 생각해봐야 한다"고 정부 개입에 대해서는 신중론을 펼쳤다.

당장 개입할 의지가 없다는 의미다.

건설사 한 관계자는 "코레일이 자본잠식이 일어나면 국토부가 그 책임을 피할수 없다. 서부이촌동을 이 사업에 끌어들인 장본인이 또 서울시"라며 "국토부와 서울시가 용산 개발 사업에 모두 관련이 있는 만큼 중재를 통해 사업 정상화를 이뤄내야 할 것"이라고 말했다.