항해·전투·기관 제어를 한곳에서…한화시스템, ‘2인 운용’ 함교 개발

2030년까지 통합 운용 기술 국산화
승조원 부족 대응·무인함정 기반 마련

▲한화시스템의 콕핏형 통합함교체계(IBS) 목업 (한화시스템)

한화시스템이 함정 곳곳에 흩어진 항해·전투·기관 제어 기능을 항공기 조종석처럼 한곳에 모으는 기술을 개발한다. 다수의 승조원이 공간을 나눠 수행하던 기능을 최소 2명이 통합적으로 다루도록 해 해군의 인력 부족에 대응하고 함정 자동화의 기반을 마련한다는 구상이다.

한화시스템은 국방기술진흥연구소가 주관하는 ‘콕핏 시스템을 적용한 스마트 브릿지 운용 기술’ 개발 사업을 수주했다고 2일 밝혔다. 2030년까지 조작 장비인 콘솔과 통합 운용 소프트웨어를 개발한다.

핵심은 ‘콕핏형 통합함교체계(IBS)’다. 기존 함정에서는 항해는 함교, 전투는 전투정보실, 엔진·전력 관리는 기관조종실에서 각각 맡는다. 이를 항공기 조종석 형태의 공간에 통합해 주변 해상 상황과 전술 정보, 함정의 추진 상태를 함께 확인하고 제어하도록 하는 방식이다.

‘2인 운용’은 함정 전체를 승조원 2명만으로 운영한다는 의미는 아니다. 항해·전투·추진·제어 기능을 한 공간에서 최소 2명이 수행할 수 있도록 운용 체계를 바꾸는 것이 이번 사업의 목표다.

이를 위해 항해를 지원하는 통합함교체계, 센서와 무장을 통제하는 전투체계(CMS), 추진·전력 설비를 관리하는 통합기관제어체계(ECS), 자율운항과 충돌회피를 담당하는 무인체계(UMS)를 연결한다. 네 분야 모두 한화시스템의 자체 개발 기술이 적용된다.

AI와 가상·증강현실(VR·AR)을 활용해 주변 상황을 이해하기 쉽게 보여주고, 충돌 위험을 계산해 회피 경로 선택을 돕는 기능도 탑재한다. 아날로그 계기판은 디지털 방식으로 바꾸고 인체공학적 설계를 반영해 운용자의 피로를 줄일 계획이다.

이번 사업은 개별 장비의 성능 개선을 넘어 함정 운용 방식을 바꾸는 데 의미가 있다. 분산된 정보와 조작 기능을 모아 판단과 대응을 돕고, 향후 자동화 기능을 확대할 토대를 마련할 수 있기 때문이다.

유문기 한화시스템 해양사업부장은 “이번 사업을 통해 병력자원 감소와 승조원 부족이라는 해군의 당면 과제를 현장에서 직접 지원할 수 있게 됐다”며 미래 무인함정 시대에 필요한 핵심 기술을 확보하겠다고 밝혔다.

한화시스템은 지난 8월 차세대 호위함인 울산급 배치-IV의 IBS 사업도 수주했다. 이번 콕핏형 IBS는 기존 전용 장비를 연동하는 방식에서 나아가 하드웨어·소프트웨어의 통합 수준을 높이고 AI를 적용하는 방향으로 개발된다.