교통 불평등 해소와 탄소중립 실현을 위해 전면 무상버스 정책이 전국적으로 확산되고 있다. 현재 전국 15개 기초지방자치단체에서 전 시민을 대상으로 한 전면 무상버스를 도입했으며, 고령화율이 높고 인구가 적은 지역을 중심으로 확대되는 추세다.
전면 무상버스는 재정 부담이 크다는 인식과 달리, 실제로는 1인당 연간 약 1만5000원 수준의 예산만으로 운영할
경기도가 내년 1월 1일부터 일산대교 전면 무료화를 추진한다. 김동연 경기도지사가 고양·파주·김포 지역구 국회의원들과 긴급 회동을 갖고 도민 통행료 부담 해소에 합의하면서, 한강을 건너는 유일한 유료 교량이었던 일산대교가 마침내 주민 품으로 돌아오게 됐다.
김 지사는 2일 박정·한준호·김주영·박상혁·김영환·이기헌 의원과 만나 “도민이 수십년간 불합리하게
이재명 정부가 내년도 예산안에 기존 K-패스를 대체할 대중교통 정액패스(월 6만2000원)를 포함하면서 교통비 부담 완화와 교통 전환을 내세웠다. 그러나 이 정책이 사실상 서울특별시의 ‘기후동행카드’를 전국으로 확대한 것에 불과하다는 비판이 제기되고 있다. 더구나 기후동행카드 자체가 지난 2년간 기대만큼의 성과를 내지 못했다는 점에서 ‘짝퉁 패스’라는 지