4분기에는 글로벌 정유업체 정기보수가 이어지고 IMO2020 시행에 대비한 경유 수요가 증가할 전망으로 석유사업 중심의 실적 개선이 기대된다고 SK이노베이션 측은 설명했다.
화학ㆍ윤활유사업은 계속된 글로벌 신ㆍ증설과, 경기 둔화의 여파로 3분기에도 보합세가 이어졌다.
화학사업은 납사 가격 하락에 따른 재고 관련 손실에도, 벤젠과 프로필렌 등의...
이 사업은 조선·해운산업의 친환경·스마트 패러다임 전환에 대비하기 위해 양 부처가 공동으로 추진한 사업으로 2020년부터 2025년까지 6년간 총 1603억 원을 투입한다.
자율운항선박 핵심기술(운항자율 시스템자율)을 개발하고 체계적인 실증을 통한 조기 상용화 기반 마련을 위해 △지능형 항해시스템 △기관 자동화시스템 △자율운항선박 성능실증센터 구축 및...
'국제해사기구(IMO) 2020' 규제 시행을 앞두고 고유황유의 수요가 줄어든 영향이다.
대한석유협회 관계자는 “최근 글로벌 경기 침체로 석유제품 수출이 다소 주춤한 상황"이라면서도 "정유업계는 내년 초 시행할 IMO 2020 규제에 맞춰 저유황 연료유 공급과 수출국 다변화에도 적극적으로 나서 국가 수출에 지속해서 기여해 나갈 것”이라고 밝혔다.
IMO2020이란 유럽연합(UN) 산하 국제해사기구(IMO)의 황산화물 함유량 규제 조치를 말한다. 2020년 1월 1일부터 시행할 예정이다.
이날 에쓰오일은 TC2C기술에도입에 대해서도 언급했다.
에쓰오일 관계자는 "TC2C 기술 상용화 스터디를 하고 있다. 최종적인 의사결정을 통해 투자할지 여부는 2021년 상반기경에 결정할 예정"이라며 "사실상...
NH투자증권은 23일 해상운송산업에 대해 내년 글로벌 전 수역에서 황함유량이 0.5% 이하인 연료만을 사용하는 규제(IMO2020)가 선사별 역량을 차별화 시킬 전망이라며 선별적 투자 전략을 권고 했다.
정연승 NH투자증권 연구원은 “해당 규제가 허술하게 시행될 수 있다는 지적과, 준비 부족으로 인해 지연될 수 있다는 우려가 있지만 이미 규제 시행 시점은 2020년 1월로...
IMO2020 이후 VLSFO 수요 증가에 따라 두 제품 간 가격 차는 더 벌어질 수 있다고 업계는 전망하고 있다.
특히 에너지 관련 글로벌 리서치 ‘에너지 애스펙츠’는 내년 전 세계 해상연료유 수요 300만B/D 중 VLSFO 점유율이 50%를 상회할 것으로 내다봤다. 향후 200만B/D 규모까지 확대될 것이라는 예측이다.
현재 VLSFO가 배럴당 80달러(약 9만4000원) 내외인 점을 고려할...
한국신용평가 홍석준 연구위원은 “당분간 산업 내 신규 설비 가동에 따른 수급 부담이 예상되지만 석유제품 수요의 점진적인 성장세, 2020년 국제해사기구(IMO)의 황산화물(SOx) 규제에 따른 경유 제품의 판매실적 및 수익성 제고 전망, 점진적인 사업기반 확대 등을 고려하면 중기적인 관점에서 양호한 영업실적 기조가 유지될 것”이라고 예상했다.
이번 업무협약은 국제해사기구(IMO)의 '2020 환경규제' 시행에 적극 대응하기 위해 마련됐다.
IMO가 환경 보전을 위해 선박 연료유 유황분을 2020년부터 0.5%이하로 제한하는 규제를 결의함에 따라 저유황유 사용 또는 스크러버라 설치가 의무화된다.
최근 대량화주 및 해운선사는 연료비 절감의 목적으로 스크러버 도입을 확대해 나가고 있다.
동서발전은 수송...
한편, 대외 활동과 별개로 현대상선은 IMO 환경 규제가 시작되는 2020년을 바라보며 준비 작업에 한창이다. 현대상선은 지난해 9월 2만3000TEU급 선박 12척 등 초대형 스마트 컨테이너선 20척을 국내 조선 3사에 발주한 바 있다. 이 선박들은 2020년 2분기부터 순차적으로 현대상선에 인도된다. 이외에도 현대상선은 대우조선해양과 손잡고 스마트십 기술 개발 작업을...
국제해사기구(IMO)는 선박 연료에 포함된 황 함량 비중을 현재 허용기준인 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮추는 ‘IMO2020’ 규제를 내년 초부터 시행한다.
이에 따라 모든 선박은 저유황유를 쓰거나 황 성분을 자체적으로 제거하는 설비를 갖춰야 한다.
SK에너지는 내년 초까지 감압 잔사유 탈황설비를 완공해 일 4만 배럴의 저유황유를 생산할 계획이다. 연 2000억...
IMO는 2016년 10월 해양환경보호위원회 회의에서 내년부터 선박에서 사용되는 연료유 속의 황함유량 허용치를 기존 3.5%에서 0.5%이하로 제한하기로 했다. 이로 인해 2020년 1월 1일부터 전 세계 공해상에서 운행하는 선박은 연료유의 황함유량을 0.5%이하로 낮춰 운행해야 한다.
통상 업계에서는 저유황유 사용, LNG(액화천연가스) 연료 사용 등이 '규제 대응 방안'으로...
IMO GHG(Green House Gas: 온실가스) 배출규제를 포함한 국가별 경쟁법 이슈 등 해운업 주요 현안에 대한 논의가 이뤄진다.
배 사장은 박스클럽 회의와 함께 진행되는 세계선사협의회(World Shipping Council / 이하 WSC) 회의에도 참석해 주요 이사회 안건에 대해서도 논의할 예정이다.
배 사장은 WSC 이사(Board Member) 멤버로 활동 중이다. 임기는 2020년 9월...
포스코는 국제해사기구(IMO)가 2020년 1월 1일부터 시행하는 ‘선박 배출가스 환경 규제(IMO 2020)'에 앞서 탈황설비에 필수적인 고합금 스테인리스강 양산체제를 갖췄다고 18일 밝혔다.
지난해까지 탈황설비용 강재는 소수의 해외제철소에서만 생산돼, 국내 고객사들이 수급에 어려움을 겪었다.
하지만 포스코는 지난해부터 본격적으로 판매, 품질, 생산...
IMO는 선박 연료에 포함된 황 함량 비중을 현재 허용기준인 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮추는 ‘IMO2020’ 규제를 내년 초부터 시행한다. 이에 따라 모든 선박은 저유황유를 쓰거나 황 성분을 자체적으로 제거하는 설비를 갖춰야 한다.
SK에너지는 내년 초까지 감압 잔사유 탈황설비를 완공해, 하루 4만 배럴의 저유황유를 생산할 계획이다. 매년 2000~3000억 원 규모의 수익을...
황 연구원은 “2019~2020년에는 글로벌 소폭의 수주잔고 증가 및 흑자 선가가 예상된다”며 “글로벌 경기 침체에 따른 발주 부진으로 수주잔고 증가 폭이 미미한 것은 아쉽지만 흑자 선가로 2017~2018년과 동일한 PBR 밴드 하단이 형성될 전망”이라고 분석했다.
또한 “올 4분기과 내년 1분기에는 LNG 운반선 발주 모멘텀과 IMO 환경규제, 해양 발주 재개를...
NH투자는 하반기 벙커씨(B-C) 가격 변동성 확대에 따라 정유업이 IMO2020의 영향권에 진입한 것으로 판단했다.
5일 황유식 연구원은 “하반기 B-C 가격 변동성이 확대됐다”며 “이는 IMO2020에 대비한 정유사의 제품 믹스 변화의 영향이 큰 것으로 보인다”고 말했다.
이어 “지난 7월 아시아 B-C 마진은 배럴당 -7달러에서 +4달러로 급등했다”며...
회사 측은 "2020년부터 시행되는 IMO 황산화물규제에 대비해 스크러버를 장착했으며 경제운항속도에 최적화된 엔진을 탑재해 연료비 절감 등이 기대된다"고 설명했다.
배재훈 현대상선 사장은 “정부의 해운산업 지원 정책의 일환으로 건조된 신조 선박이 국내 해운과 조선의 시너지 효과를 넘어 화주 협력까지 이어진 첫 사례”...