올해 IMO2020 효과로 이익이 대폭 개선될 것으로 전망됐지만 중국 당국 LSFO 세금 면제로 중국 석유제품 수출이 급증해 관련 효과가 희석됐다는 분석이다.
이에 따라 고배당 기대는 어려워질 가능성이 높다. 강 연구원은 “2019년 말 기준 차입금 5조8000억 원 수준으로, 2단계 화학프로젝트 FID가 2021년 계획되어 있고 2024년까지 7조원을 투자할 계획이었음을...
올해 1월 1일부터 IMO2020규제가 도입됨에 따라 선사들은 의무적으로 대기오염 방지를 위해 선박 연료에 함유된 황 함량을 0.5% 이하로 낮춰야 한다. 이를 위해 기존에 사용하던 벙커씨유 등 황 함량이 높은 연료에 바이오선박유를 혼합해서 황 함량을 낮추거나 저유황유를 사용해야 한다. 저유황유보다 기존 연료에 ‘바이오선박유’를 혼합해 사용하는 것이 원가...
회사가 사상 최대 실적호조를 기록한 배경에는 ‘IMO(국제해사기구) 2020’ 시행에 앞서 선박탈황설비 사업에 본격 뛰어든 것이 주효했다. 또한, 부실한 사업구조 개선을 위해 외주가공 확대, 조직 개편 및 생산인원의 재배치 등 강도높은 자구 노력으로 제품 생산성을 높였다.
에이치엘비파워는 해상 환경오염의 주범인 황산화물(SOx)를 줄일 수 있는...
SK이노베이션이 2017년 말 국제해사기구 환경규제(IMO 2020)에 대응하는 차원에서 투자를 결정했다. 올 1월 말 기계적인 준공을 했다.
박 총괄은 이어 "울산CLX같이 큰 규모의 현장이 일사불란하고 안전하게 운영되기 위해서는 고도의 디지털 관련 기술력이 집약돼야 한다"며 DT의 중요성을 언급했다.
울산CLX는 여의도 면적의 약 3배인 250만...
이어 "국제해사기구(IMO) 2020 시행에 따른 기대효과가 예상했던 대로 나타나지 않고, 코로나19 확산에 따른 중국의 조업 중단 및 조업 차질 영향으로 건화물 시황은 초저시황이 지속되고 있다"며 "중국 제조업체들의 정상적인 조업 재개 시점이 불확실한 점 때문에 건화물 시황의 본격적인 회복 시점도 어려운 상황"이라고 짚었다.
양...
정유사들이 전방위 악재 속에서 시름 하는 가운데 국제해사기구 환경규제(IMO 2020)가 본격 시행됐다.
28일 관련업계에 따르면 국내 주요 정유사들은 저유황 선박유 판매에 총력을 기울이고 있다. IMO 2020 규제는 선박유 황 함량 기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화했다.
현대오일뱅크는 국내 정유사 중 처음으로 지난해 10월 초저유황 선박유 제조 공정 특허를...
이에 따라 올해 IMO 2020 효과로 반등을 전망하던 정유사들은 기대만큼의 실적 개선은 어려울 것으로 보인다. 아직 코로나19 사태가 진정되지 않아 1분기 중 남은 3월의 실적도 기대할 수 없는 형편이다.
한국경제연구원이 매출액 1000대 기업을 대상으로 코로나19 사태의 영향을 조사한 결과 석유제품은 코로나19로 인해 매출액이 6.0% 감소하고 수출액은 10.5%나...
올해 시행된 국제해사기구 환경규제(IMO 2020)에 대응하기 위한 시설이다.
VRDS는 이르면 3월 말 상업생산에 들어갈 전망이다. VRDS가 본격적으로 가동하게 되면 일 4만 배럴의 저유황유를 생산ㆍ공급하며, 매년 2000억~3000억 원의 영업이익 증가가 기대된다.
SK하이닉스는 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 정보기술(IT) 전시회 'CES 2020'에...
"작년 말부터 판매하기 시작한 VLSFO를 올해는 월 60만 톤(t)까지 확대할 계획이다."
서석원 SK트레이딩인터내셔널 사장은 최근 SK이노베이션의 전문 보도 채널 '스키노뉴스'와의 인터뷰에서 "SK트레이딩인터내셔널의 블렌딩 노하우와 시장에서의 명성을 바탕으로 국제해사기구 환경규제(IMO 2020)가 발효되기 전에 새로운 규격제품인...
한편, IMO2020(IMO GLOBAL SULFUR LIMIT 2020)규제는 대기오염 방지를 위해 전세계 선박유에 함유된 황 함량을 0.5% 이하로 제한해 황산화물 배출을 규제하는 것을 골자로 하며 올해 1월 1일부터 적용이 시작됐다.
글로벌 주요 선사들은 고유황유 대신 저유황유 사용을 확대하기 시작했으며 이에 따라 세계적으로 저유황유 수요가 급증하는 추세다. 전 세계적으로 주요...
이 연구원은 "올해 약 1개월 정도 지난 시점에서 신종 코로나 대외 악재를 제외하면 불확실성이 조금씩 해소되는 국면이다"며 "IMO 2020에 대한 대응으로 LNG추진선이 다른 대안들보다 관심을 받고 있어 국내 업체들의 수주 가능성이 커질 것"이라고 내다봤다.
그는 "단기적으로 대외 악재에 부정적 영향을 받을 수 있지만 조선 업황...
휘발유 등 주요 석유제품 수요 감소로 싱가포르 정제마진이 작년 한때 마이너스를 기록하는 등 국내외 정유사들이 어려움을 겪었지만, 국제해사기구 환경 규제(IMO 2020)에 따른 저유황 선박유 시장에 발 빠르게 대응하면서 선전했다고 현대오일뱅크 측은 밝혔다.
석유화학, 카본블랙, 유류저장사업 등 비정유 부문에서는 영업이익이 1914억 원으로...
해양수산부는 ‘2020년 친환경 설비 개량 이차보전 사업’ 공모 결과에 따라 총 15개 선사, 53척의 77개 설비(황산화물 저감장치(스크러버) 34개, 선박평형수처리설비 42개, 수전장치 1개)를 지원 대상으로 최종 선정했다고 6일 밝혔다.
설비 설치를 위해 필요한 대출규모는 약 1238억 원으로 해수부는 앞으로 6년간(1년 거치, 5년 균등상환) 대출액의 2%에 해당하는...
그러면서 “3월을 변곡점으로 정유 시황이 반등의 계기를 마련할 것으로 전망하나, 지정학적 위험과 신종 코로나바이러스 등에 대한 불확실성을 고려해서 눈높이를 낮췄다“라며 ”IMO 2020도 강제규정 시행으로 등경유 수요 견인은 물론 LSFO 확대 효과가 3월부터 발생할 전망이다. 지속가능하지 않은 시황의 저점에서 매도가 아닌 매수를 권고한다“라고 덧붙였다.
VRDS는 올해부터 시행된 국제해사기구 환경규제(IMO 2020)에 대응하기 위한 친환경 설비다.
IMO 2020 시행으로 해운업체들은 황 함량 비중을 기존 3.5%에서 0.5%까지 낮춘 저유황유를 사용하거나, 자체적으로 황 성분을 제거하는 스크러버를 선박에 설치해야 한다.
선박유 시장이 벙커씨유 등 고유황유에서 저유황 중질유, 선박용 경유 등 저유황유로 빠르게...
SK이노베이션은 “IMO 시장은 신종 코로나 바이러스 감염증 때문에 가스오일 크랙이 단기적으로는 하방 압력을 받을 것으로 예상된다”며 “중국 정부의 신종 코로나 추가 확산 방지 노력 등을 통해 불확실성이 제거되면 1분기 이후 IMO 2020 영향과 더불어 디젤 크랙이 점차 회복되는 양상 보일 것”이라고 말했다.
LSFO를 생산하는 SK이노베이션의 감압잔사유...
SK이노베이션은 31일 열린 작년 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 "IMO 시장은 신종 코로나 바이러스 감염증 때문에 가스오일 크랙이 단기적으로는 하방 압력을 받을 것으로 예상된다"며 "중국 정부의 신종 코로나 추가 확산 방지 노력 등을 통해 불확실성이 제거되면 1분기 이후 IMO 2020 영향과 더불어 디젤 크랙이 점차 회복되는 양상 보일 것...
SK이노베이션은 올해 글로벌 경기가 회복되고, 국제해사기구가 선박에서 사용하는 연료의 황함량을 규제하는 ‘IMO2020’을 시행함에 따라 디젤 수요가 늘어 수익성이 나아질 것으로 기대하고 있다.
화학 사업은 매출 2조1632억 원, 영업이익 73억 원을 기록했다. 영업이익은 전 분기보다 1863억 원 급감했다.
글로벌 경기침체에 따른 수요 축소로 올레핀...
올해 신규 정유설비의 가동이 시장에 미치는 영향보다 지난해 미·중 무역분쟁으로 얼어붙었던 수요 회복과 IMO 2020 시행에 따른 저유황유에 대한 신규 수요 창출 효과가 더욱 클 것으로 내다본 것이다.
IMO 2020은 IMO가 선박 연료에 포함된 황 함량 비중을 현재 허용기준인 3.5%에서 0.5%로 대폭 낮추는 규제로, 올해 초부터 본격 시행됐다. 이번 규제에 따라...
에쓰오일(S-OIL)은 31일 열린 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 “최근 저유황유(VLSFO)가 급등하면서 선박 연료비가 상승하면서 운임도 영향을 받았다"며 "4분기 운임 비용이 300억 원정도로, 영업비용이 늘었다"고 밝혔다.
그러면서 "사실 운임비용 증가보다는 VLSFO를 판매해 얻을 수 있는 영업이익이 비교할 수 없을 만큼 크다"며...