미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 포드는 올해들어 미국에서 390만 대를 리콜하는 악재를 겪었다.
그러나 필즈 CEO는 실적 둔화를 전망하면서도 중장기 비전을 제시하며 당찬 포부를 밝히기도 했다.
필즈 CEO는 오는 2020년까지 럭셔리 브랜드 링컨의 마진을 두자릿수로 올리고, 판매 규모도 300만대로 늘리겠다고 강조했다. 또한 향후 10년 내에 브랜드와...
이날 발표로 GM은 올해 3000만대에 달하는 차량을 리콜했고 리콜 횟수만 65차례가 넘는다. 특히 점화스위치 이상으로 260만대를 리콜했으며 이 문제로 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 3500만 달러(약 365억 5750만원)의 벌금을 냈다. 지난 10여 년간 밝혀지지 않았던 점화장치 이상 문제로 발생한 교통사고 사망자는 최소 19명이다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 7일(현지시간) 성명에서 현대자동차의 ‘늑장리콜’에 벌금 1735만달러(약 179억원)을 부과한다고 밝혔다.
NHTSA는 “현대차가 고급세단 제네시스 모델의 안전 결함을 고객에게 제때에 알리지 않았다”며 “현대차로 이같은 규모 벌금을 내는 데 동의했다”고 설명했다.
현대차는 2009~2012년 생산한 제네시스 제동장치 이상을...
현대자동차가 미국에서 싼타페 쏘나타 베라크루즈를 포함해 42만여 대를 추가로 리콜한다고 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)가 1일(현지시간) 밝혔다.
싼타페(2001∼06년형) 22만5000대와 쏘나타(2011년형) 13만3000대, 베라크루즈(2007∼12년형) 6만1000대가 리콜 대상이다.
싼타페는 도로 제설용 소금이 바퀴와 연결된 코일스프링을 부식시킬 수 있으며...
30일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 현대차는 NHTSA에 제출한 파일에서, ‘트랜스미션-시프트 케이블’ 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다. 시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다. 변속기...
30일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 현대차는 NHTSA에 제출한 파일에서, ‘트랜스미션-시프트 케이블’ 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다.
시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다.
변속기...
현대차는 미 고속도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 파일에서, 트랜스미션-시프트 케이블 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다.
시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다.
변속기 레버가 파킹 위치에 있더라도...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 25일(현지시간) 현대자동차 쏘나타 차량 일부 에어백 결함 조사에 착수한다고 밝혔다.
조사 대상은 2006~2008년 연식의 쏘나타 39만4000대다.
NHTSA는 “쏘나타 차량 일부 안전벨트 버클 안의 센서가 고장나면 에어백이 오작동하거나 사고 시 펼쳐지지 않을 수 있다”며 “이런 결함은 충돌 전에 안전벨트를 조여주는 장치에도...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)는 “기아차 측이 조향핸들 축 끝에 장착된 작은 톱니바퀴를 고정하는 볼트가 풀려 핸들이 느슨해지거나 제대로 작동하지 않아 사고를 일으킬 위험이 있다고 보고했다”고 전했다.
한편 기아차는 이번 결함으로 발생한 사고는 보고되지 않았다고 강조했다.
18일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 지난해 7월 21일부터 올해 1월 17일까지 생산된 2014년형 모델이 리콜 대상이다.
기아차는 조향핸들 축 끝의 톱니바퀴 고정 볼트가 풀리면서 핸들이 느슨해지거나 제대로 작동하지 않을 위험이 있다고 NHTSA에 보고했다.
이와 관련한 사고는 발생하지 않았다고 기아차는 덧붙였다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 “차량 안에 있는 배선 뭉치가 파워 스티어링 시스템의 작동을 방해할 수 있다”고 설명했다.
현대차 관계자는 “LF쏘나타의 리콜은 부품 결함이 아니라 조립이 잘못돼 발생한 것”이라고 밝혔다.
이번 리콜 대상 차량은 모두 미국 현지에서 생산된 차량으로 국내 판매 모델과는 무관한 것으로 전해졌다.
GM 자체적으로 점화 스위치 문제를 조사하는 과정에서 지난 4월 발견된 이 이메일은 이날 고속도로 교통안전국(NHTSA)에 의해 공개됐다.
메일은 GM이 수년간 안전문제를 파악하고도 최근까지 문제가 있는 차량을 리콜하지 않았다는‘늑장 리콜’의 결정적 증거다.
이 메일은 출시를 앞두고 테스트 중인 2006년형 쉐보레 임팔라 차량이 울퉁불퉁한 노면을 통과한 후...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에만 3500만 달러(약 355억원)의 벌금을 내야 하는 GM은 리콜 차량 수리비용으로 최소 17억달러(약 1조7246억원)가 들 것으로 예상했다.
또 차량결함 사고로 희생된 유족에 대한 보상비용도 있어 만만치 않은 부담을 GM이 가질 것으로 예상된다.
현재까지 GM 차량의 점화장치 결함 사고로 희생된 사람은 최소 13명이다.
이와 관련해 미국도로교통안전국(NHTSA)은 타카타산 에어백 결함이 문제가 될 수 있는 차량이 1050만대에 달할 것으로 추산했다.
한편 GM은 점화스위치 결함과 관련해 올해 대규모 리콜 사태를 겪는 등 홍역을 치르고 있는 가운데 25일 쉐보레 코발트와 새턴 이온 콤팩트의 점화스위치 결함을 2004년 경영진들이 알고 문제를 해결했다고 밝혔다. 그러나 GM은 이를 교통...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 에어백 결함 원인 조사에 나서면서 리콜 규모가 확대될 가능성이 커졌기 때문이다.
리콜 대상 지역은 푸에르토리코, 플로리다, 하와이, 버진아일랜드로 이들 지역은 모두 습도가 높은 곳이다.
NHTSA는 타카타 에어백 폭발이 ‘팽창기 내부의 습기’ 때문일 가능성이 크다고 보고 이 같은 조치를 내렸으며, 리콜 대상 차량은...
보도에 따르면 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 크라이슬러 차량 120만여 대에 대해 점화 스위치 결함 여부에 대한 조사를 시작했다. 특히 NHTSA는 크라이슬러의 점화 스위치 결함 조사와 함께 미국 내 주요 자동차업체의 모든 차량을 대상으로 광범위한 조사가 진행될 예정이라고 밝혔다.
NHTSA는 발표를 통해 “크라이슬러 차량의 점화스위치 결함 조사는 점화 및...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 18일(현지시간) 크라이슬러 차량 120만여대의 점화스위치 결함에 대한 조사에 착수했다.
이번 조사는 크라이슬러의 대표적 스포츠유틸리티차량(SUV)인 지프의 2005~2007년 모델 52만5000대를 비롯해 ‘타운 앤드 컨트리’와 ‘닷지 그랜드 카라반’, ‘닷지 저니’의 2008~2010년 모델 70만 대를 대상으로 진행된다.
NHTSA는 지프...
미국 고속도로 교통안전위원회(NHTSA)의 발표에 따르면 2010년에만 교통사고로 말미암은 차량 파손들의 직접적인 경제적 손실은 2770억달러이고 사망과 부상 후유증을 동반한 의료 비용ㆍ수입감소 등 사회적 손실은 5940억 달러에 달한다.
NHTSA는 교통사고 3대 원인으로 꼽히는 과속ㆍ음주운전ㆍ주의산만운전 등으로 직접적 경제손실의 56% 사회적 손실의 62%를...
24일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)의 보도에 따르면 데이비드 프리드먼 미국 고속도로교통안전국(NHTSA) 국장대행은 “GM의 이번 차량 결함으로 인한 최종 사망자 수를 아직 파악할 수는 없다”면서도 “그러나 지금까지 알려진 13명보다는 훨씬 많을 것으로 생각한다”고 밝혔다. 프리드먼 국장대행은 이번 차량 결함으로 소송을 물론 소비자 민원 등이 계속 들어오고...
현대는 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 서류에서 에어백이 운전대에 느슨하게 장착돼 운전자가 다칠 우려가 있다고 리콜 이유를 밝혔다.
리콜 대상은 2011~2014년 생산된 모델로 미국에서 13만7500대, 푸에르토리코는 3500대이다.
아직 이 결함으로 인한 사고는 보고되지 않았다고 현대는 덧붙였다.