국제해사기구(IMO) 등 주요 기관과 국가들은 탄소 배출 규제 방안을 잇달아 내놓고 있다. 조선사들은 환경 규제에 대응하고자 친환경 선박을 개발해야 한다.
한국조선해양은 한국선급과 손잡고 수소선박에 대한 세계 첫 국제표준 개발에 나서고 있다. 지난해에는 국내 최초로 암모니아 추진선에 대한 인증을 획득했다.
삼성중공업, 대우조선해양도 친환경 선박...
삼성중공업이 국내 중형조선사 및 기자재 업체와 함께 강화된 IMO 환경규제 대응을 위한 기술 협력 체계를 구축하며 상생 경영에 나섰다.
삼성중공업은 거제삼성호텔에서 국내 중형조선사인 대선조선, 케이조선(옛 STX조선), 한진중공업, 선박 엔진 제조사인 HSD엔진과 공동으로 '친환경ㆍ디지털 선박 기술 협력'에 관한 업무협약(MOU)을 체결했다고 1일 밝혔다....
국제해사기구(IMO)는 온실가스 배출을 억제하기 위해 2023년부터 현존선에 대한 기술적 규제인 에너지효율지수(EEXI)와 운항적 조치인 탄소집약도(CII) 등급제를 발효할 예정이다.
김 연구원은 "현존 컨테이너 선박 중 에너지설계효율지수(EEDI)를 적용받지 않은 2013년 이전 건조된 선박 비중이 62%에 달한다"며 "EEDI 적용 선박 중에도 강화된...
해양수산부는 국제해사기구(IMO)의 ‘제7차 화물ㆍ컨테이너 운송 전문위원회’에서 포스코가 개발한 고망간강을 LNG 운송 선박에 사용할 수 있도록 국제협약 개정(안)에 포함했다고 17일 밝혔다.
고망간강은 극저온(–165℃)에서도 파손되지 않고 인장강도(引張强度)와 같은 물리적 성질이 우수해 친환경 선박의 액화천연가스 화물탱크 등에 사용된다.
지금까지...
국제해사기구(IMO) 환경규제 강화로 LNG 이중연료 추진선 등 삼성중공업이 강점인 친환경 선박 발주가 크게 늘고 있는 점도 목표 달성에 긍정적으로 작용하고 있다.
실제 삼성중공업은 올해 수주한 선박 60척 중 친환경 선박 비중이 48%(29척)로 절반에 달한다.
삼성중공업 관계자는 "세계 유일의 조선해양 통합 LNG 실증 설비를 활용한 LNG 연료추진선 제품의...
이산화탄소는 선박에서 나오는 대표적인 온실가스로 국제해사기구(IMO)는 에너지효율등급지수 기준에 따라 이산화탄소 등 온실가스 배출량을 규제하는 정책을 강화할 계획이다.
이번에 개발된 기술 중 하나인 광물탄산화기술은 이론적으로 이산화탄소의 영구적인 보관과 저장능력을 갖추고 있다.
대우조선해양 선박의장설계담당 이상철 상무는 “이번 이산화탄소...
최근 국제해사기구(IMO)의 환경 규제에 맞춰 유황 비중을 대폭 낮춘 '저유황선박유'가 대표적이다.
한 업체 관계자는 "남미에서 들여오는 저품질 원유를 활용하는 데는 한계가 있었다. 보통 중유를 만드는데 다른 제품들보다 수익성이 낮았다"며 "국내 정유사들은 선제 투자로 저유황 선박유 등 고가의 청정연료를 만드는 식으로 저품질 원유의...
이번 신형 선박 엔진은 유해물질 배출을 차단하는 고효율 선택적 환원 촉매(SCR) 기술을 적용해 선박에 적용되는 국제해사기구(IMO)의 대기오염방지 3차 규제(Tier3)를 맞춘 친환경 엔진이다.
그뿐만 아니라 식물성 바이오디젤(HVO)이나 천연가스 액체 연료화(GTL) 기술을 활용해 생산한 친환경 연료도 사용할 수 있다.
현대두산인프라코어는 올해 하반기 전자식...
이를 활용한 암모니아 추진선은 이산화탄소 배출량을 70%까지 줄여야 하는 국제해사기구의 환경규제 IMO 2050을 충족시킬 수 있다.
다만 분자 구조상 질소를 포함하고 있어 유해물질인 질소산화물이 배출된다는 점이 극복해야 할 과제였다.
현대중공업그룹은 이번에 개발한 시스템을 통해 암모니아 추진선에서 배출되는 질소산화물을 크게 줄여 IMO 규제(티어3)를 충족할...
김 연구원은 "최근 IMO의 MEPC 76차 회의에서 EEXI(현존 선박 에너지 효율 지수) CII (탄소집약도지소) 도입이 결정되면서 따라 운항 효율성이 (선속별 연료 사용량) 낮은 선박은 선속제한장치 (EPL) 설치가 의무화됐다"며 "CII 하위 등급 선박의 경우 개선을 위한 비용 발생하는 등 일련의 선박 온실가스 감축 정책 강화가 고령 선을 중심으로 한...
국제유성기구(IMO)는 페르세우스 유성우의 극대 시기를 13일 오전 4시로 예보했다. 한국에서는 12일 밤 10시부터 13일 오전 5시 사이에 관측할 수 있다.
특히 올해는 이날 달이 빨리지는 밤이라 2018년 이후 3년 만에 페르세우스 유성우를 관측하기에 최적의 조건을 갖췄다. 오늘은 해가 진 뒤 초승달이 잠시 떴다 바로 서쪽으로 지기 때문이다.
그러나 도심에서는 별똥별이...
국제해사기구(IMO) 환경 규제로 친환경 선박 수요가 증가하고 있기 때문이다.
영국 조선 시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 2023~2031년 평균 선박 발주량은 4000만CGT(약 1800척)이다. 작년과 비교했을 때 2배 이상 증가한다.
특히 우리나라가 강점을 보이는 컨테이너선은 1만5000TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개) 이상 대형선을 중심으로 매년 최대 300척 발주될...
같은 기간 진행된 제62회 국제수학 올림피아드(International Mathematical Olympiad, IMO)에서는 금메달 5개, 은메달 1개 등 참가 학생 전원 수상 및 국가 종합 순위 3위를 달성했다. 107개국, 619명이 참가한 이번 대회에서 김지민(서울과학고 3)과 이규동(서울과학고 1)은 금메달 수상과 동시에 개인 순위 3위에 오르는 우수한 성적을 거뒀다.
6월 19일부터...
산업부는 △211개의 법정인증제도 중에서 20년 이상 된 61개 인증제도 전면 심층심사 △ISO, IEC, ITU, IMO, CODEX 등 글로벌 수준에 못 미치는 국내 기술규제 개선 △15대 무역기술장벽(TBT) 중점국의 기술규제 정보 제공을 등 3대 주요과제를 추진한다.
우선 도입 20년이 넘은 법정인증을 심사·정비한다. △대기전력저감프로그램, 항공우주산업분야 성능 및 품질검사 등...
IMO 해양환경보호위원회는 지난달 열린 회의에서 2023년부터 탄소집약도(CII) 등급제 등 추가 환경규제를 도입하기로 했다.
CII 등급제는 선박 탄소 배출량을 매년 측정해 A부터 E까지 5가지 등급을 매기는 것이다.
D등급을 3년 연속 받거나 E등급을 한 번이라도 받으면 연비 개선계획안을 내놓아야 한다.
한국조선해양은 환경 규제에 대응하고자 친환경 선박 개발에...
촉매필터 시장은 환경 정책에 큰 영향을 받을 수 밖에 없는 시장으로 꼽히는데 현재 △정부의 미세먼지 저감정책 △IMO(국제해사기구)의 선박 질소산화물 규제 △화력발전소 질소산화물 규제로 나노의 SCR 촉매 필터 수요는 지속적으로 확대 중이다.
김 연구원은 “규제 뿐 아니라 기업들의 ESG 경영 확대도 나노에 직접적인 수혜로 작용하고 있는데 지구온난화...
해양수산부는 12일부터 16일까지 국제해사기구(IMO:International Maritime Organization)에서 영상회의로 개최하는 ‘제7차 협약이행 전문위원회’에 참석해 원격 항만국 통제 도입 등의 여러 의제 논의에 참여한다고 밝혔다.
IMO는 해사안전, 해양환경보호 등과 관련된 국제규범 제·개정 및 이행을 촉진하는 유엔(UN) 산하 전문기구로 정회원은 174개국(준회원...
국제해사기구(IMO) 환경규제에 대비하기 위해 공사는 2019년부터 운항선박 친환경 설비 설치를 지원하고 국책은행과 함께 민간은행 참여를 유도하여 지난 3년간 HMM 초대형 컨테이너선 20척을 비롯해 중견선사 신조선 34척을 포함, 총 54척 약 2조2000억 원의 금융을 지원하였으며 특히 정부의 폐선보조금 정책과 연계하여 21척의 노후선 교체 사업을 시행했다.
다만 공사의...
4거래일 연속 상승세다. 전날 산업통상자원부와 해양수산부는 '친환경선박 전주기 혁신기술 개발사업'이 예비타당성 조사를 최종 통과했다고 밝혔다. 이번 사업은 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화 등에 발맞춰 온실가스 배출이 적은 친환경 추진선박 관련 기술을 개발하는 내용으로, 내년부터 2031년까지 10년간 총 2540억 원이 투입된다.