정부, 조선·해운 구조조정 - 그룹뉴스- 이투데이

[일문일답] 정은보 부위원장 “대우조선해양 계속 유지할 것”

정은보 금융위원회 부위원장은 31일 정부서울청사에서 조선산업 경쟁력 강화방안과 관련, “대우조선해양은 계속 유지할 것”이라며 “정상화를 위해 정부가 최대한 노력하겠다”고 밝혔다. 현재의 조선 빅3 체제 상태를 유지하겠다는 것으로 풀이된다. 대우조선해양의 민영화(매각)에 대해서는 “민영화와 관련해서는 아무 계획도 없다”고 설명했다. 다음은 공식브리핑에 참석한 최상목 기재부 1차관, 정은보 금융위 부위원장, 정만기 1차관, 윤학배 해수부 차관의 일문일답이다. -관계부처 내부에서 논의하는 과정에서 대우조선의 회생이 어렵고 이른

2016-10-31 11:58
산업부 “대우조선 지원 아닌, 조선업 전체에 대한 지원”

도경환 산업통상자원부 산업기반실장은 31일 조선업 구조조정과 관련해 “대우조선해양에 대한 지원이 아니라 조선업 전체에 지원”이라고 밝혔다. 도 실장은 이날 정부세종청사에서 가진 배경브리핑을 통해 조선산업 경쟁력 강화 방안이 정부 예산으로 대우조선에 대해 추가 지원하는 것 아니냐는 지적에 대해 “추가 지원은 없다”며 이같이 말했다. 이미 산업은행과 수출입은행 등은 지난해 4조2000억 원을 대우조선해양에 투입했다. 도 실장은 “대우조선에 국민 세금이 들어갔고, 어떻게 해서든 수익을 많이 창출해 회수해야 한다”며 “기업이 좀

2016-10-31 11:39
[조선·해운 경쟁력 강화방안] 조선 “맹탕 정책”… 해운 “신뢰회복 관건”

“고강도 구조조정 방안이 빠진 맹탕 정책일 뿐입니다.” 뜨거운 감자로 부상했던 대우조선 처리 방안이 ‘회생’ 쪽으로 결론이 나자, 조선업계는 알맹이가 빠진 반쪽 대책이라는 지적이 나왔다. 반면, 해운업계는 선박신조 프로그램 등의 금융지원에 대해 긍정적인 평가가 상당수여서 업계 간 온도 차이를 보였다. 31일 정부는 대우조선해양은 상선 중심 효율화를 추진하고, 해운업계는 선박신조 프로그램 등 총 6조5000억 원의 금융 지원에 나서는 것을 골자로 한 ‘조선·해운업 경쟁력 강화방안’을 발표했다. ◇조선업, 원론적 수준의 대책… 공급

2016-10-31 10:44
정부, 6.5조 규모 선박 발주 지원…해운ㆍ조선 협력네트워크 구축

정부가 해운산업의 경쟁력을 강화하기 위해 신규 선박 발주를 6조5000억 원 규모로 지원하기로 했다. 또 해운기업 경영 현황을 수시 점검하고 민간이 주도하는 해운·조선 협력네트워크를 만들어 조선소-선사 간 수요·공급에 대한 정보도 공유한다. 정부는 31일 정부서울청사에서 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 '6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의'를 열고 이 같은 내용이 담긴 해운산업 경쟁력 강화 방안을 확정했다. 이번 방안의 핵심은 글로벌 경쟁력 확보를 통한 세계 해운강국으로의 재도약이다. 이를 위해 해운-조선, 선주

2016-10-31 10:21
5개 조선밀집지역 2조7000억 투입…기자재ㆍ협력업체 지원

조선업 구조조정에 따른 지역경제 충격 완화를 위해 정부가 내년까지 5개 조선밀집지역에 2조7000억 원의 자금을 지원한다. 먹거리 육성을 등 체질 개선을 위해 1조 원을 추가로 지원해 총 3조7000억 원 규모의 투ㆍ융자가 이뤄진다. 산업통상자원부는 31일 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 통해 지난 6월 내놓은 조선 구조조정 대응책에 따른 조선지역 종합대책의 하나로 '조선밀집지역 경제 활성화 방안'을 발표했다. 조선업은 조선사ㆍ기자재업체ㆍ협력업체가 클러스터화 돼 특정지역에 밀집돼 있는 구조다. 경남권(거제ㆍ통영ㆍ고성), 울산권(동

2016-10-31 09:59
정부, 조선ㆍ해운ㆍ철강ㆍ유화 구조조정 마무리…건설업, 상시 모니터링 강화

정부가 5대 경기민감업종에 대한 1단계 구조조정 작업을 마무리한 가운데 건설업은 건설수주 증가 등으로 당분간 건설업 전반의 불안 요인이 크지 않은 만큼 상시 모니터링 체계 강화 등으로 대응해 나가기로 했다. 최상목 기획재정부 1차관은 31일 조선·해운업 경쟁력 강화방안 등 합동브리핑에서 "업황 부진, 공급과잉 등으로 어려움을 겪고 있는 조선ㆍ해운ㆍ철강ㆍ유화 등 4개 업종에 대해서는 산업 현황에 대한 면밀한 분석을 토대로 사업재편 등 근본적인 경쟁력 강화방안을 강구하기로 했다"며 이 같이 밝혔다. 정부는 작년 12월 조선ㆍ해운ㆍ철

2016-10-31 09:49
정부의 현대상선 구하기… 선박펀드ㆍ한국선박회사 활용

정부가 현대상선을 정상화하기 위해 준비한 카드는 선박신조지원프로그램(선박펀드)과 한국선박회사(가칭)다. 현대상선의 외형 확대와 유동성 확보를 위해 정부가 직접 재정을 투입하겠다는 것으로 풀이된다. 우선 현대상선의 선박교체 및 선대 확충을 위해 선박펀드 규모를 기존 12억 달러(1조3000억 원)에서 24억 달러(2조6000억 원)로 2배 늘렸다. 자금 사용도 초대형ㆍ고효율 컨테이너선 신조를 중점적으로 지원하되 벌크선ㆍ탱커 등 신조 수요가 있는 기타 선박과 항만터미널 등 자산 구매로 다양화하기로 했다. 민간선박펀드 규제완화도

2016-10-31 09:41
용두사미 정부 구조조정… 대우조선 해법 차기 정권으로

“이번 정권의 조선ㆍ해운 정책 주요 내용은 이번 발표가 끝일 겁니다.” 정부 기관의 한 관계자는 31일 정부의 ‘산업경쟁력 강화 관계장관회의’를 이같이 평가했다. 정권 말인 데다 국정 동력을 상실한 상황에서 비전 제시식 정책 이외에는 나올 게 없다는 것이다. 정부가 조선 빅 3 체제를 유지하기로 한 것도 기획재정부, 금융위원회 등 현 정부의 한계로 지적된다. 대우조선해양을 정리할 경우 정부가 이를 감당하기에는 역부족이라는 평가가 지배적이다. 이미 산업은행, 수출입은행 등은 지난해 4조2000억 원을 대우조선해양에 지원했다. 이어

2016-10-31 09:41
정부, 조선업 11조 규모 선박 발주… 해운업에 6.5조 금융지원

정부가 조선업의 단기적인 수주절벽에 대응하기 위해 공공선박 조기발주, 선박펀드 활용 등을 통해 2020년까지 250척 이상, 11조 원 규모의 발주를 추진한다. 또 해운업에는 선사들이 경쟁력 있는 선박을 확보할 수 있도록 선박신조 프로그램 등 총 6조5000억 원의 금융지원을 제공한다. 정부는 31일 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 개최해 이 같은 조선ㆍ해운업 경쟁력 강화방안과 조선밀집지역 경제활성화 방안을 내놨다. 조선업 경쟁력 강화의 핵심은 조선산업(Ship Building

2016-10-31 08:52
은행 조선·해운 익스포저 8개월간 5.5조 줄어

8개 은행의 조선·해운업에 대한 위험 노출액(익스포저)이 8개월 만에 5조5000억 원 이상 줄어든 것으로 나타났다. 이같은 현상은 최근 금융권이 조선업 관련 신규 선수금환급보증(RG) 발급을 줄이는 등 관련 리스크 관리를 강화한 데 따른 영향으로 분석된다. 30일 금융권에 따르면 산업·수출입·신한·국민·하나·우리·농협·기업 등 국내 8개 은행의 8월말 기준 대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업, 한진해운, 현대상선 등 5개 기업에 대한 익스포저는 48조3699억 원으로 집계됐다. 이는 지난해 말 기준 53조9328억 원에

2016-10-30 10:51
조선·해운 종합대책 D-3, 대우조선 1년째 소용돌이 속… “치킨게임 불가피”

정부가 대우조선을 포함한 조선 ‘빅3’ 체제를 유지키로 하면서 ‘공급과잉’ 문제가 시장의 최대 관심사로 떠오르고 있다. 공급과잉 문제를 해결하기 위한 인수·합병(M&A)이나 고강도 사업재편 카드를 배제하자, 조선업 구조조정이 개별 조선사별로만 접근되면서 효과가 미지수라는 지적이 나온다. 28일 조선업계에 따르면 정부의 조선업 구조조정 방안이 현대중공업ㆍ삼성중공업ㆍ대우조선해양의 현행 빅3 체제를 유지하는 쪽으로 가닥을 잡으면서, 알맹이가 빠진 반쪽 대책에 그칠 수 있다는 지적이 일고 있다. 구조조정 방안이 고강도 자구책을 통한 빅3

2016-10-28 11:02